歐盟內(nèi)部是單一市場，歐盟國家間的貨物流動不算進(jìn)出口。歐洲的清關(guān)申報程序一般不需要收件人協(xié)助，通關(guān)手續(xù)有兩種方式，一種是直接在國際運(yùn)輸?shù)诌_(dá)的口岸清關(guān)，再經(jīng)內(nèi)陸運(yùn)輸至目的地，是多數(shù)快遞及空派專線采取的落地清關(guān)，“貨轉(zhuǎn)郵”配送。另一種是在口岸港轉(zhuǎn)關(guān)(cross)而非清關(guān)(clear )，包裹到了目的國還會另行清關(guān)征稅，例如有些專線包裹在荷蘭、比利時等地進(jìn)口，意大利或德國收件人還要在當(dāng)?shù)乩U關(guān)稅。歐盟“新申商增值稅法”于2021年實施，實現(xiàn)一個vat 通用，規(guī)定所有從境外直發(fā)進(jìn)口至歐盟的包裹，只要貨值在150歐元以下，就免征進(jìn)口vat，但需要出口商/賣家注冊vat稅號，取消 22 歐元vat低值包裹豁免條款，并向稅務(wù)局申報銷售vat，不再接受由稅務(wù)代理人代繳進(jìn)口稅費(fèi)。
稅務(wù)部門保留對歷史問題訂單征收懲罰性稅收的權(quán)利。海外倉賣家在進(jìn)行稅務(wù)登記、取得vat后，賣家要需留存產(chǎn)品銷售鏈接，作為稅務(wù)部門復(fù)核銷售稅及免稅貨物的依據(jù);并保留在歐盟地區(qū)銷售稅申報的完稅憑證，以備稅務(wù)部門對海外倉的出庫訂單抽查。歐盟各國的申報單信息基本都差不多，海外倉企業(yè)必須根據(jù)稅務(wù)局要求做好kyc(know your customer)客戶管理，如校對客戶vat、留存進(jìn)口申報文件、記錄配送及物流單證等信息。如果海外倉企業(yè)沒有遵照要求，對自己的客戶做好把關(guān)，則要承擔(dān)客戶的稅務(wù)連帶責(zé)任。歐洲各國的郵政網(wǎng)絡(luò)都比較可靠，歐盟內(nèi)的跨國商業(yè)快遞也很發(fā)達(dá)，有 dhl、hermes、parcelforce、gls、yodel、whistl、dpd等，選擇很多。如在西班牙，除郵政 correos外，還有mrw、seur及nacex等選擇，準(zhǔn)時運(yùn)達(dá)率很高，配送時效一般在兩三天。意大利的包裹遞送市場集中度并不高，除了意大利郵政旗下的 sda 快遞和 mistralair空運(yùn)之外，市場上有不少初創(chuàng)遞送企業(yè)，如知名的電商快遞milkman，還有很多通過 dhl、brt 等快遞派送的包裹。


跨境電商的貨源怎么找？
歐佩克延長減產(chǎn)，油輪運(yùn)營商喜憂參半
卡塔爾貨運(yùn)公司獲得IATA鋰電池認(rèn)證
中遠(yuǎn)海運(yùn)港口第一季度表現(xiàn)異常優(yōu)異（多個國際海運(yùn)碼頭均實現(xiàn)兩位數(shù)增長）
海外倉優(yōu)缺點有哪些？
圣馬力諾主要港口，圣馬力諾港口有哪些
國際包裹寄丟了怎么辦
亞馬遜發(fā)貨退貨政策有變動：發(fā)貨快了挨罰，退貨慢了退款!