馬士基表示，其整合戰略將使公司轉型為全面的、面向客戶的門到門物流服務，這將顯著提高該航空公司的利潤。
馬士基首席執行官s?ren skou在馬士基資本市場日上對分析師和投資者表示，公司已準備好建立三個具有強大協同效應的部門，以客戶為中心，通過數字化推動價值創造。
“今天，根據我們的戰略，我們正在迅速改變我們的a.p.穆勒-馬士基。我們已經走了很遠，但我們還沒有完成。我們繼續看到全球端到端物流市場的重大機遇，并有信心繼續提供超過7.5%的價值產生回報，roic，考慮到2021年的非凡盈利水平，2021-2025年五年期間平均超過12%，”skou說。
馬士基的價值創造模式將通過客戶協同效應將物流和海洋業務聯系起來，通過金融和運營協同效應將海洋和碼頭業務聯系起來。雖然海運和碼頭預計將提供穩定的回報，物流和服務將是主要的利潤驅動因素。
馬士基表示:“盡管ocean將繼續提供穩定的盈利水平，并(將)成為公司戰略的有力推動者，但物流與服務的目標是大幅提高增長率，并以新的方式滿足客戶需求。”
此外，馬士基還將為機構投資者和金融分析師提供2021-2025年發展和進步的最新目標。
“憑借我們的產品組合，我們的方法以及在客戶和垂直行業中看到的需求，我們有信心物流與服務已成為我們的增長引擎，能夠以每年10％的速度自然增長，同時保持6％的強勁ebit利潤率”，ap moller – maersk海洋與物流首席執行官vincent clerc指出。
為了支持這一增長，馬士基將在未來兩年投資約10億美元的資本支出，并繼續通過并購來補充這一支出，以建立能力并逐步擴大業務規模。
此外，該公司表示，它將專注于其終端業務的最佳回報，在未來5年，該公司計劃在大約30個終端的自動化上投資約6億美元。該公司已經看到了運營方面的顯著改善，以及由于越來越多地使用自動化技術而減少的碳排放。
與此同時，馬士基將繼續確保財務穩定，并通過持續的資本約束，使資本支出接近折舊，實現穩定的潛在盈利能力和現金生成。
“我們將繼續通過資本紀律執行的戰略,“skou說繼續添加,“考慮到公司的財務實力我們能夠保持強勁的資產負債表和使用現金投資業務,收購,普通股息和最后返回過剩現金通過股票回購或特別股息。”
馬士基還宣布簽署《聯合國全球契約》(un global compact)承諾給“業務的野心1.5度c”,承諾設定一個長期的科學目標達到零排放的整個價值鏈不晚于2050年并設置臨時目標符合科學基礎目標行動的標準。


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