2017年是中德建交45周年，也是“一帶一路”倡議取得重大成果的一年。隨著“一帶一路”的實施，中德關(guān)系的發(fā)展迎來了前所未有的機(jī)遇。5月22日，首都國際機(jī)場、國航、法蘭克福機(jī)場三方推出國航北京—法蘭克福國際快線。這是北京首都機(jī)場的第一條國際快線，也是中國通往歐洲的首條國際快線。業(yè)內(nèi)專家分析，越來越多的國際快線，將有益于首都機(jī)場打造大型國際航空樞紐，更有益于北京建設(shè)國際交往中心。
早在1989年，國航就已經(jīng)開通了北京—法蘭克福航線，目前每天兩班，并且啟用747-8和777-300兩種最先進(jìn)的寬體機(jī)型執(zhí)飛。這次推出的“國際快線”，就像空中的巴士車，固定班次、往來頻繁。
在此之前，首都機(jī)場在國內(nèi)快線上開通了京滬快線、京杭快線，服務(wù)北京到上海、杭州之間繁忙的商務(wù)往來。以京滬快線為例，不到半小時就有一架次航班起飛。“雖然現(xiàn)在北京到法蘭克福之間每天只有兩班，但未來隨著客流的增加、往來業(yè)務(wù)的頻繁，也將逐漸增加頻率。”首都機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
據(jù)介紹，2016年9月22日，首都機(jī)場、國航、法蘭克福機(jī)場三方共同簽署《北京—法蘭克福國際快線合作諒解備忘錄》，將依托國航中歐航線，以首都機(jī)場和法蘭克福機(jī)場為中轉(zhuǎn)門戶，通過整合中歐間航空資源，簡化乘機(jī)手續(xù)，縮短中轉(zhuǎn)時間，增加航線運力。
其實，對于旅客來說，快線意味著將享受專屬服務(wù)。通過在首都機(jī)場和法蘭克福機(jī)場設(shè)置清晰的引導(dǎo)標(biāo)識，提供固定值機(jī)區(qū)、旅客候機(jī)區(qū)以及行李提取區(qū)等運行、服務(wù)類資源，為國航北京-法蘭克福航線上的旅客提供全流程的定制化旅行。
每年，中德之間的航空旅客有300萬人次，其中來往北京的就占了三分之一。在德國來往北京的100萬人次中，北京與法蘭克福之間就有60萬人次。從航班客座率上看，也達(dá)到了91%。這條國家航線的開通，也將更廣泛地聯(lián)通以北京為核心的國內(nèi)航線以及以法蘭克福為核心的歐洲航線。


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