馬士基沿海捎帶運輸業(yè)務(wù)試點正式啟動。
5月31日，來自加拿大溫哥華的27個集裝箱裝上merete maersk，第一批中國沿海國際貨物中轉(zhuǎn)開始了最后一站遠洋運輸，途中從上海洋山碼頭到天津。
洋山的突破是國務(wù)院2019年全面推進上海國際航運中心建設(shè)的成果。 2021年11月，中國交通運輸部宣布試行國際貨物中轉(zhuǎn)至2024年底。基于第三國互惠條件并滿足若干附加條件，符合條件的承運人可使用其船舶進行中轉(zhuǎn)國際貨物中轉(zhuǎn)。上海洋山和中國北方港口，包括大連、天津和青島。
在中國，兩個中國港口之間的國際貨物轉(zhuǎn)運歷來被視為沿海運輸，因此嚴格禁止外國承運人。相反，這些承運人使用釜山、新加坡和其他國際港口進行轉(zhuǎn)運。
“在上海的轉(zhuǎn)運使我們能夠通過優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)改善服務(wù)，還可以解決中國供應(yīng)鏈瓶頸背后的一些因素，縮短轉(zhuǎn)運時間，減少排放并為我們的客戶釋放額外的產(chǎn)能。我們贊賞中國當局的這一舉措。這是朝著優(yōu)化接力規(guī)則邁出的重要一步，我們希望它能為其他仍然存在國際接力限制的地區(qū)提供啟發(fā)，”馬士基馬士基首席執(zhí)行官 soren skou 表示。


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