當地時間周一，全球航運貿易領頭羊馬士基上調了全年利潤預期，馬士基預計，由于集裝箱市場需求持續高企，以及紅海問題持續造成的影響，港口擁堵情況將進一步加劇，特別是在亞洲和中東地區，集裝箱運費也將上漲。這一進展正在不斷加速，預計將在2024年下半年帶來財務業績的改善。
基于這一預測結果，馬士基表示，預計今年未計利稅折舊及攤銷前的基本利潤(ebitda )為70億至90億美元，而此前的預測為40億至60億美元。馬士基還將全年自由現金流由-20億美元上調為至少10億美元。
這已經是馬士基在一個月內第二次上調財務指引。5月2日，馬士基在發布第一季度財報時已經上調過一次全年財務預期，將全年ebitda從10億美元至60億美元上調至40億美元至60億美元。
馬士基首席執行官柯文勝表示：“過去一個月，集裝箱運輸市場進入了一個新階段，這主要是受紅海危機持續和全球供應鏈連鎖反應的影響。盡管集裝箱運輸需求依然強勁，但航班延誤、航線延長、設備短缺和延誤導致亞洲和中東多個主要港口擁堵加劇，對供應產生了負面影響。這種供需失衡對運費產生了直接而深遠的影響。”
這家丹麥航運巨頭表示，由于紅海局勢的不可預測性以及未來供需的不確定性，貿易條件仍然不穩定。此外，馬士基宣布將于2024年8月7日公布第二季度業績。
運價上漲情況短期難以緩解
馬士基首席執行官柯文勝表示，近期全球運價上漲的情況短期內可能難以緩解：“在第一季度表現穩定之后，4月和5月許多地區的運價上漲勢頭強勁。紅海商用船舶面臨的持續威脅以及供應鏈瓶頸的不斷增加表明，這種情況不會很快得到改善。解決這些問題并穩定全球供應鏈需要比預期更多的運力。這促使馬士基重新評估今年剩余時間的前景并上調我們的財務指引”
上海航運交易所5月31日最新一期數據顯示，上海出口集裝箱運價指數(scfi) 環比上漲13%，突破3000點大關，為2022年8月以來的最高水平。
同時，新加坡的主要轉運樞紐最近出現了擁堵問題。咨詢機構linerlytica上周報道稱，新加坡一些集裝箱船面臨長達七天的停泊延誤。新加坡當局表示，正在重新啟用吉寶灣碼頭的舊泊位以增加運力，并加快大士港新泊位的投入使用。
本周一，匯豐全球研究部在其《全球貨運監測報告》中評論道：“鑒于航運旺季恰逢紅海中斷導致的運力和集裝箱短缺，這種情況短期內不太可能緩解。”


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