在跨境物流業(yè)的生態(tài)結(jié)構(gòu)中，電商(源)、運(yùn)輸商(流)、郵政/配送(匯)是基礎(chǔ)層，貨代、專線、小包及代理屬于中間層，海外倉的門檻更高，國際快遞屬于塔尖。全球化布局的主流海外倉儲(chǔ)服務(wù)商，需要大資金和具備較強(qiáng)的融資能力。早期傳統(tǒng)貨代在涉足跨境物流時(shí)，以直郵為主線，海外倉集中在少數(shù)自營的大賣家，直到fba全球開放，帶動(dòng)了整個(gè)海外倉市場。貨代、專線、快遞商及國企中郵、中外運(yùn)等紛紛拓展海外物流中心，構(gòu)建一個(gè)聯(lián)動(dòng)的多渠道跨境物流體系，讓“跨境電商”升級(jí)為真正意義上的“境外電商”。
飛鳥、斑馬等海外服務(wù)商的單倉訂單處理能力已達(dá)每天幾萬件。萬邑通是最早的電商海外倉，依托中國ebay賣家，在美國東、南、西部有三個(gè)海外倉，"多倉并用發(fā)貨，智能推薦下單”,平衡了時(shí)效與成本,旗下還有代理小包易遞寶直郵服務(wù)。順豐海外倉成為wish認(rèn)證的歐洲海外倉，東歐倉位于愛沙尼亞的塔林，為海外保稅倉，入倉時(shí)無須繳納 vat 和關(guān)稅，覆蓋歐洲。
商流決定著物流，物流制約著商流。從跨境電商b2c發(fā)展趨勢(shì)來看，成熟市場海外倉配一體比直郵將更重要。
一方面是精益運(yùn)營。行業(yè)無序狀態(tài)趨于理性，除了需要大量資金、前端開發(fā)、設(shè)立本地企業(yè)等“市場門檻”，清關(guān)法務(wù)、客服、結(jié)算、時(shí)效等“運(yùn)營門檻”以外，海外倉的“科技門檻”也已顯現(xiàn)，更加注重技術(shù)工具對(duì)效率的支持，實(shí)現(xiàn)資源與服務(wù)的系統(tǒng)化整合。在競爭同質(zhì)化的今天，無論是海外倉還是直郵，無論是“大而全”還是“小而專”，市場最后拼的都是服務(wù)、團(tuán)隊(duì)和精細(xì)管理，流程要執(zhí)行到位，學(xué)會(huì)管理用戶的期望精益物流效率至上，為客戶篩選更合理的落地配產(chǎn)品;謹(jǐn)慎管理庫存，清理滯銷貨物，提高產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率。總之，成本管理、運(yùn)營質(zhì)量管控應(yīng)往精細(xì)化的方向發(fā)展。
另一方面是服務(wù)拓展。從傳統(tǒng)意義上的倉配發(fā)展為多功能的海外運(yùn)營中心，破解跨境電商海外本土化訴求，實(shí)現(xiàn)全球化的業(yè)務(wù)整合，更好地融入境外流通體系。打造“出口貼近消費(fèi)市場、進(jìn)口貼近采購市場”物流運(yùn)作樞紐。由于每個(gè)國家的政策法規(guī)、稅務(wù)、交通等環(huán)境因素不同，從遞送全球到服務(wù)全球轉(zhuǎn)變更加困難。依托海外倉與國內(nèi)保稅倉聯(lián)動(dòng)，為跨境電商、外貿(mào)進(jìn)出口商和海淘用戶，提供雙向本土化客服、質(zhì)檢維修、滯銷品處理、備貨vmi、質(zhì)押融資等供應(yīng)鏈延伸服務(wù)。“不做第一、就做唯一"，對(duì)于垂直類或只做大件的海外倉，不需要過多考慮不同品類的差異，可以減少小件庫內(nèi)處理的煩瑣，在細(xì)分領(lǐng)域提供更專業(yè)的特色服務(wù)。加快開辟新興外貿(mào)市場，使跨境電商與海外倉互為支撐，并警惕貿(mào)易壁壘。


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