本周，青島港全線再度火爆，當?shù)刎洿Φ貌灰嗾f乎!此情此景，是青島港多少年未出現(xiàn)過的!物流網(wǎng)認為當前景象是貨量增加和船公司艙位縮減所致。
據(jù)統(tǒng)計，山東地區(qū)進出口貿(mào)易近期較為活躍，且天津港爆炸事件后，危險品貨物大多轉(zhuǎn)運至青島港，持續(xù)為該港帶來更多商機。
除此之外，其他港口出貨情況一般。
物流網(wǎng)根據(jù)中國航貿(mào)網(wǎng)發(fā)布的最新“中國出口集裝箱成交均價”了解到，多條航線運價呈下探趨勢。
歐元區(qū)和北美市場是我國主要貿(mào)易區(qū)域，受內(nèi)外因素影響，如，外媒近日報道，作為歐元區(qū)經(jīng)濟實力較強的德國，雖然下半年經(jīng)濟將保持繼續(xù)增長，但增速不如上半年強勁，兩大航線運價較上周均有所下滑。歐洲航線成交均價跌破850美元;美國西岸航線每20尺箱降至1350美元;美國東岸航線每20尺箱，跌至2000美元，較上周減少200美元;南美航線市場表現(xiàn)遜色，運價進入下行通道，深圳港報出1400美元低價，遠低于該航線成交均價。
東非和西亞地區(qū)經(jīng)濟較為活躍，備受投資商和船公司關(guān)注。目前，中東航線需求增長，艙位緊俏，運價調(diào)漲至550美元，同比增長38%。
澳新航線在季節(jié)性需求回升拉動下，艙位利用率高，運價再次被推升，漲破900美元大關(guān)，同比增長75%。
同時，受11月14日地震影響，新西蘭的惠靈頓和皮克頓等港口和基礎(chǔ)設施不同程度受損，物流網(wǎng)提醒船公司和貨主須妥善安排發(fā)貨!


關(guān)注：新的統(tǒng)一集裝箱檢驗和修理標準發(fā)布
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