隨著電動汽車作為貨運和碼頭運營設備的快速增長，業界越來越擔心鋰離子電池火災會失控。
達福汽車消防培訓經理兼電動汽車風險專家tommy carnebo在toc歐洲的toc安全村就解決電池火災做了一個非常有吸引力的演講。
卡內博的關鍵信息是，當電池剛剛開始冒煙時，早期檢測是至關重要的，因為一旦火災和熱跑道占據了上風，就幾乎沒有什么可以做的了。
一旦熱跑道就位，電池將繼續燃燒，即使它們被傾倒在水甚至液氮中。
一段特斯拉電池組著火的視頻最初顯示的是少量煙霧，五分鐘后這是一場小火災，15分鐘后就變成了地獄。如果在只是煙霧的階段檢測到潛在的火災，應該可以完全防止火災的發生。
電動汽車火災是碼頭運營商關注的問題，無論是作為貨物還是碼頭裝卸設備，許多港口都選擇電氣化作為減少運營排放的方式。然而，卡內博表示，碼頭運營商不應該害怕電動汽車，他肯定認為電動汽車在港口的應用是未來的趨勢。
他說:“我們不認為電動汽車的風險更高，我們也沒有看到火災數量的增加。”
卡內博說，碼頭運營商應該擔心的不是設備，而是集裝箱。他援引與他合作過的一家航運公司的話說，85%的鋰離子貨物都貼錯了標簽。“毫無疑問，這讓你很頭疼。”
誤報危險貨物長期以來一直是集裝箱運輸的一個問題，導致嚴重的火災和船舶傷亡。
當被問及如何避免集裝箱引起的火災時，他說解決方案在于煙霧探測。與船橋相連的集裝箱里有一個煙霧探測器，你可以在危險發生之前看到“火災”。


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