英國近期的港口罷工行為所帶來的影響向歐洲延伸，包括漢堡港，不來梅哈芬和威廉港等德國主要集裝箱港等。而前段時(shí)間美國港口卡車司機(jī)大罷工，從亞洲運(yùn)往美國的集裝箱無法及時(shí)從港口運(yùn)走，貨物嚴(yán)重堆積在港口。
除了歐美地區(qū)，亞洲地區(qū)也深受影響。馬尼拉（菲律賓）港口近日出現(xiàn)了港口堵塞的情況，大批量船只被迫滯留在了港口。數(shù)據(jù)顯示，馬尼拉港口本周最長錨泊時(shí)長達(dá)150h，平均錨泊時(shí)間113小時(shí)，并持續(xù)增加。港口不通暢，導(dǎo)致港口利用率超出了港口承受范圍的極限。
受大環(huán)境影響，越來越多的碼頭正試圖通過各種措施解決滯留集裝箱問題，部分船公司為了控制成本提出征收附加費(fèi)。
馬士基從8月16日起對從中國大陸、中國香港、中國臺灣、蒙古、日本、朝鮮和韓國，到澳大利亞墨爾本、悉尼、布里斯班的所有貨物，征收旺季附加費(fèi)（pss）。其中，每20英尺集裝箱收取750美元，每40英尺集裝箱收取1500美元，每45英尺高箱收取1500美元。
msc地中海航運(yùn)：8月15日起開征服務(wù)中斷附加費(fèi)（sds）。適用范圍為所有從亞洲發(fā)往歐洲西北大陸（nwc）的貨物，具體費(fèi)用執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)將另行通知。
韓國最大集裝箱航運(yùn)公司hmm發(fā)布公告提醒客戶，在免費(fèi)期內(nèi)盡快提取進(jìn)口集裝箱以避免這些附加費(fèi)；否則，由碼頭征收的額外附加費(fèi)只會(huì)轉(zhuǎn)給客戶。
出口商要注意各大港口船期及碼頭堆場利用率情況，以免造成不必要的損失。


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