紅海局勢延續(xù)，國際海運船公司制定不同策略（貨主貨代請注意）
發(fā)布時間：2025-07-07 點擊：68
紅海地區(qū)緊張局勢延續(xù)，船公司也在制定不同策略，進行業(yè)務調(diào)整，達飛選擇重啟航線，馬士基警告危機將延續(xù)，一家新公司成立決定殺向紅海航線。
達飛：選擇重啟航線
28日，達飛官網(wǎng)發(fā)布關于紅海運營的最新公告，達飛集團已經(jīng)重新評估了紅海南部地區(qū)的局勢，不斷變化的情況使得能夠根據(jù)具體情況恢復過境。
達飛表示，在每次過境之前，每艘船的情況都會被仔細評估，因此無法預測或傳達路線選擇。
對于那些因安全原因被認為無法通過該地區(qū)的船只，將繼續(xù)選擇改道經(jīng)好望角。
實際上，達飛在不久前，2月20日左右就已經(jīng)開始嘗試過境，其一艘集裝箱船“cma cgm jules verne”在法國海軍護航下過境紅海。cma cgm在一份聲明中說：“在與法國海軍的協(xié)助下，cma cgm jules verne在護衛(wèi)艦的護送下順利通過紅海。
馬士基：做好危機持續(xù)到下半年的準備
而在前一日，全球第二大集裝箱航運公司北美地區(qū)主管查爾斯·范德斯蒂恩27日在一份聲明中說：“要做好紅海局勢將持續(xù)到今年下半年的準備，并在供應鏈規(guī)劃中考慮到更長的運輸時間。”
作為全球貿(mào)易的風向標，馬士基航運公司表示已將船只運力提高約6%，以抵消船只繞行非洲南部造成的延誤。
馬士基表示，非洲各地的航行時間較長也意味著前往美國東海岸的船只會出現(xiàn)嚴重延誤，并建議客戶考慮在墨西哥、太平洋西北地區(qū)和洛杉磯等其他港口運送前往東海岸的貨物。
為了減少貨物在非洲好望角周圍改道而導致的運輸時間延長，馬士基提供從亞洲經(jīng)洛杉磯經(jīng)空運到達歐洲的海空聯(lián)運服務，為客戶提供最大限度減少供應鏈延誤的解決方案。
新公司成立殺向紅海航線
在紅海危機的大背景下，沙特阿拉伯成立了一家新的航運公司folk maritime，它的總部位于利雅得將在中東及周邊地區(qū)提供領先的支線和短途海運服務。
根據(jù)官方資料顯示，folk maritime將圍繞沙特吉達港在紅海運營兩條重要航線，旨在加強沙特與紅海其他主要港口之間的連通性。
第一條航線：蘇丹港服務port sudan service (pss)，每兩周運營一艘 700 teu集裝箱船往返于吉達和蘇丹之間;
第二條航線：北紅海服務north red sea service (nrs)，將部署兩艘 2,500 teu集裝箱船，每周往返于吉達、尼姆、艾因索希納、亞喀巴、延布和吉達之間。
通過部署這些專業(yè)船只，folk maritime填補了市場上的一個關鍵缺口，有望提供更頻繁和更直接的航運路線，促進紅海的更大連通性，從而大大減少該地區(qū)企業(yè)的過境時間和成本，為地區(qū)內(nèi)的貿(mào)易和物流活動提供更加便捷和高效的通道。
阿曼航運公司：承諾紅海安全通行
總部位于阿曼的asyad航運公司在致客戶和業(yè)務合作伙伴的一封信中承諾可安全通過充滿風險的紅海航行。
該信件證實了媒體1月份的報道，即與代表胡塞武裝或與其有緊密聯(lián)系的各方經(jīng)過談判，已達成一項涉及擁有龐大船隊的特定承運人的協(xié)議。顯然，該協(xié)議在2023年已達成，并已正式落實為一份文件，以確保航行通過受戰(zhàn)爭影響地區(qū)時免受胡塞武裝的襲擊。
asyad集團是阿曼國有的綜合性企業(yè)，由16家公司組成，業(yè)務遍及三個自由貿(mào)易區(qū)的主要港口。包括阿曼航運公司、阿曼干船塢公司和幾家運輸公司。其中阿曼航運公司擁有一支由50余艘船舶組成的龐大船隊，涵蓋集裝箱船、干貨船和油氣油輪等各類船型。
這封由阿曼外交部印制并加蓋官方印章的文件中明確寫道：“本通知旨在向客戶表明，asyad shipping company及其全資子公司asyad line llc運營和擁有的所有船舶，目前可以不受阻礙地繼續(xù)在紅海安全運營，以便運載往返吉達或位于沙特阿拉伯王國或埃及的任何其他紅海港口的貨物。”
自去年11月胡塞武裝首次發(fā)動襲擊以來，該地區(qū)的沖突不斷升級，對全球航運的影響也日趨嚴重。盡管西方積極采取行動以保護商船安全，但局勢依然緊張。為了避開潛在的風險，越來越多的船舶和各行業(yè)的航運公司選擇放棄紅海和蘇伊士運河這一重要通道。
包括msc、馬士基和赫伯羅特等在內(nèi)的班輪巨頭已經(jīng)宣布，將避開亞洲和歐洲之間的傳統(tǒng)航線。不得不選擇繞行非洲好望角的替代航線，雖然該航線增加約6000公里航程，但在當前局勢下，確保船只、船員和貨物的安全成為首要考慮因素。
然而，這種繞行也帶來了額外的成本。替代航線不僅增加了航程，還導致燃料消耗增加，進而產(chǎn)生更多的溫室氣體排放。這些成本因素在航運公司的決策過程中必須予以充分考慮。
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28日，達飛官網(wǎng)發(fā)布關于紅海運營的最新公告，達飛集團已經(jīng)重新評估了紅海南部地區(qū)的局勢，不斷變化的情況使得能夠根據(jù)具體情況恢復過境。
達飛表示，在每次過境之前，每艘船的情況都會被仔細評估，因此無法預測或傳達路線選擇。
對于那些因安全原因被認為無法通過該地區(qū)的船只，將繼續(xù)選擇改道經(jīng)好望角。
實際上，達飛在不久前，2月20日左右就已經(jīng)開始嘗試過境，其一艘集裝箱船“cma cgm jules verne”在法國海軍護航下過境紅海。cma cgm在一份聲明中說：“在與法國海軍的協(xié)助下，cma cgm jules verne在護衛(wèi)艦的護送下順利通過紅海。
馬士基：做好危機持續(xù)到下半年的準備
而在前一日，全球第二大集裝箱航運公司北美地區(qū)主管查爾斯·范德斯蒂恩27日在一份聲明中說：“要做好紅海局勢將持續(xù)到今年下半年的準備，并在供應鏈規(guī)劃中考慮到更長的運輸時間。”
作為全球貿(mào)易的風向標，馬士基航運公司表示已將船只運力提高約6%，以抵消船只繞行非洲南部造成的延誤。
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在紅海危機的大背景下，沙特阿拉伯成立了一家新的航運公司folk maritime，它的總部位于利雅得將在中東及周邊地區(qū)提供領先的支線和短途海運服務。
根據(jù)官方資料顯示，folk maritime將圍繞沙特吉達港在紅海運營兩條重要航線，旨在加強沙特與紅海其他主要港口之間的連通性。
第一條航線：蘇丹港服務port sudan service (pss)，每兩周運營一艘 700 teu集裝箱船往返于吉達和蘇丹之間;
第二條航線：北紅海服務north red sea service (nrs)，將部署兩艘 2,500 teu集裝箱船，每周往返于吉達、尼姆、艾因索希納、亞喀巴、延布和吉達之間。
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包括msc、馬士基和赫伯羅特等在內(nèi)的班輪巨頭已經(jīng)宣布，將避開亞洲和歐洲之間的傳統(tǒng)航線。不得不選擇繞行非洲好望角的替代航線，雖然該航線增加約6000公里航程，但在當前局勢下，確保船只、船員和貨物的安全成為首要考慮因素。
然而，這種繞行也帶來了額外的成本。替代航線不僅增加了航程，還導致燃料消耗增加，進而產(chǎn)生更多的溫室氣體排放。這些成本因素在航運公司的決策過程中必須予以充分考慮。
事故 | 韓國兩船相撞造成4人失蹤 其中1名為中國人
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