印度政府已通知，該國正在分階段開發(fā)111條水道，作為國家水道（nws），用于航運(yùn)。
曼蘇克-曼達(dá)維亞國家航運(yùn)部長表示，政府已采取各種舉措，增加內(nèi)陸水道和沿海航運(yùn)的使用，以增加貨物運(yùn)輸量。
這些措施包括確保航道水深、gps和河流信息系統(tǒng)等助航設(shè)備、定期碼頭、貨物機(jī)械裝卸設(shè)施等。
部長還告知，2018-19年水路貨物運(yùn)輸量從2016-17年的5520萬噸增加到7231萬噸，2017-18年的5503萬噸。
據(jù)政府機(jī)構(gòu)稱，與其他貨運(yùn)方式相比，國家水路是最便宜的貨物運(yùn)輸方式。
對主要港口的沿海船舶給予最低40%的折扣和優(yōu)先停泊權(quán)。肥料部和產(chǎn)業(yè)促進(jìn)部和內(nèi)貿(mào)部分別同意通過iwt模式為東北地區(qū)的新工業(yè)單位提供化肥運(yùn)輸、原材料和成品運(yùn)輸補(bǔ)貼。
根據(jù)1958年《商船法》第406條和第407條，對化肥、農(nóng)產(chǎn)品、漁業(yè)、園藝和畜牧業(yè)產(chǎn)品、空集裝箱和從另一個(gè)印度港口轉(zhuǎn)運(yùn)的集裝箱、諸如滾裝船、滾裝船- pax、工程貨物/odc等特殊船只放寬了許可證。
允許沿海集裝箱通過斯里蘭卡、孟加拉國和緬甸領(lǐng)海運(yùn)輸，并簡化化肥運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼補(bǔ)償機(jī)制，這是朝著這個(gè)方向采取的其他步驟。



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