本月早些時(shí)候，吉大港集裝箱堆場(chǎng)發(fā)生火災(zāi)和爆炸，導(dǎo)致約48人死亡，數(shù)百人受傷，一些航運(yùn)公司拒絕運(yùn)輸過氧化氫，這讓集裝箱堆場(chǎng)業(yè)主陷入了麻煩。
根據(jù)孟加拉國(guó)內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)協(xié)會(huì)(bicda)的數(shù)據(jù)，這些堆場(chǎng)現(xiàn)在有111 teu的裝有過氧化氫的箱子，這些箱子本應(yīng)在這個(gè)時(shí)候裝運(yùn)。
然而，有幾家公司已經(jīng)口頭通知倉(cāng)庫老板，他們將不運(yùn)送這些集裝箱。
與此同時(shí)，6 月 9 日，新加坡港務(wù)局 (psa) 在致所有航運(yùn)公司的一封信中告知，由于容量過剩，將限制在其船廠存放滿載過氧化氫的箱子。
“在最近 2022 年 6 月 4 日在孟加拉國(guó)的一個(gè)集裝箱設(shè)施發(fā)生致命爆炸之后，我們觀察到在 psa 碼頭排放的裝有過氧化氫的集裝箱數(shù)量顯著增加，”當(dāng)局表示。
psa補(bǔ)充說，過氧化氫是一種由新加坡警察部隊(duì)（spf）控制的爆炸前體。 spf 允許在 psa 終端中進(jìn)行許可存儲(chǔ)的數(shù)量限制。峰值導(dǎo)致psa堆場(chǎng)中的過氧化氫庫存增加。
psa在信中指出：“為了將這一危險(xiǎn)品庫存水平保持在當(dāng)局規(guī)定的安全限度內(nèi)，我們需要立即采取措施停止接受過氧化氫容器，直到庫存水平恢復(fù)正常。”
發(fā)出這封信后，班輪運(yùn)營(yíng)商幾乎停止從吉大港裝載裝載過氧化氫的集裝箱，這給他們的裝運(yùn)時(shí)間帶來了不確定性。
bicda 秘書長(zhǎng) ruhul amin sikder 表示，在過去的二十年里，私營(yíng)部門的倉(cāng)庫一直在處理出口進(jìn)口集裝箱，這是孟加拉國(guó)航運(yùn)業(yè)首次發(fā)生此類致命事件。
他指出，如果航運(yùn)公司繼續(xù)拒絕運(yùn)送這些集裝箱，出口商將別無選擇，只能將它們帶回倉(cāng)庫或工廠。
孟加拉國(guó)每年向印度、巴基斯坦和越南等國(guó)家出口價(jià)值 2200 萬美元的過氧化氫。
同時(shí)，bm container depot ltd調(diào)查委員會(huì)發(fā)現(xiàn)，致命事件發(fā)生前，庫內(nèi)有37個(gè)裝滿過氧化氫的箱子，最終撲滅大火后，只有12個(gè)完好無損。
此外，他們發(fā)現(xiàn)倉(cāng)庫所有者沒有遵守有關(guān)存放載有化學(xué)品的箱子的規(guī)定，他們將這些存放在載有其他貨物的箱子旁邊。


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