德翔海運董事長陳德勝表示，現在正是上市的好時機。德翔海運對于選擇在中國香港而非臺灣上市，陳德勝曾表示，主要原因是香港重視航運市場，同時對于企業的稅收較低，營商環境優于臺灣。
早在2016年，陳德勝就開始考慮德翔海運的上市計劃。2018年下半年，該公司董事會已投票通過在香港的上市計劃，但之后由于種種原因，一直未能實現。
據消息.報道，臺灣班輪公司德翔海運（tslines）董事長陳德勝證實，該公司計劃明年在香港進行首次公開募股（ipo）。
陳德勝表示，現在正是上市的好時機。德翔海運董事長陳德勝:當前，集運市場大好，在強勁業績的刺激下，也為班輪公司提供了良好的上市環境。
今年上半年，德翔海運實現凈利潤3.94億美元，已經超過了3.58億美元的全年業績目標。這一業績也創下該公司的歷史新高。
陳德勝預計，全年凈利潤將達到9億美元。
他同時表示，德翔海運的船隊擴張計劃目前進展順利，預計自有運力將在2024年達到約11.9萬teu。
今年年初至今，德翔海運已經公布兩筆新船訂單。分別是與上海外高橋造船廠簽訂4艘7000teu型船訂單，以及與馬尾造船簽訂6艘1100teu型船訂單。這兩批新船都將在2023-2024年陸續交付運營。
此外，陳德勝還介紹了德翔海運的近期業務變動情況。
他表示，由于越南疫情加重，德翔海運第三季度在東南亞地區的貨運量下降了約 50%。因此，該公司正在將2700teu型船，從越南航線轉移至澳大利亞航線。
據了解，亞洲-澳大利亞航線的運費，已從今年6月份的1500美元/teu，上漲至目前的4000美元/teu，并且仍在持續上漲中。
同時，由于市場缺箱問題仍然嚴重，德翔海運今年已投入6500萬美元訂購新集裝箱，預計總營運的集裝箱將達226000teu。
德翔海運成立于2001年7月6日，今年恰逢成立20周年。其主營亞洲區內業務，目前員工超過1000人。
德翔海運還預計，2022年到2024年，還將有20艘新船加入船隊。
根據alphaliner的最新統計數據，截至9月14日，德翔海運總運力達92335teu、45艘，其中自有運力55103teu、24艘，租賃運力37232teu、21艘，排名全球第21位。


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