周三發布的一項研究發現，去年導致巴拿馬運河水位下降的降雨量減少，導致航運限制，擾亂了全球貿易，是厄爾尼諾氣候現象，而不是氣候變化。
根據研究聯盟世界天氣歸因的研究，優先考慮人類消費而不是運河的水也在航運限制中發揮了作用。
巴拿馬在2023年經歷了有記錄以來第三干旱的年份，導致運河管理局限制了通過這條連接大西洋和太平洋的水路的船只的規模和數量，這條水路是海上貿易的重要通道。有時，100多艘船只同時排隊等待21天才能使用這條運河，這條運河占全球航運的5%左右。
近幾個月來，巴拿馬對蘇伊士運河的需求達到峰值，因為胡希武裝分子襲擊了穿越紅海前往世界上最繁忙的水道蘇伊士運河的船只，導致托運人開始尋求替代航線。
世界氣象歸因組織(world weather attribution)的科學家分析了降雨量減少的原因，他們表示，隨著厄爾尼諾現象結束，雨季像往常一樣到來，運河今年應該能夠恢復正常運營。
巴拿馬史密森熱帶研究所(smithsonian tropical research institute)研究員、該研究報告的合著者史蒂文·帕頓(steven paton)說:“我們預計運河系統將在今年年底前完全恢復供電，在那之前的幾個月，航運應該會恢復正常。”
該研究得出的結論是，是厄爾尼諾現象，而不是氣候變化，才是巴拿馬去年降雨量比平均水平低26%的主要原因。
厄爾尼諾現象是東太平洋自然發生的變暖現象，平均每兩到七年就會擾亂全球天氣模式。最近一次厄爾尼諾現象始于2023年年中。
帕頓說，厄爾尼諾現象已經結束，澳大利亞氣象局上個月也做出了同樣的預測。美國國家海洋和大氣管理局尚未表示厄爾尼諾現象已經結束。
據世界天氣歸因(world weather attribution)稱，水資源管理也是影響水位的一個因素。
運河的水閘吸引了一個名為加通湖的水庫，該水庫也為巴拿馬一半的人口提供飲用水。該研究稱，當局決定在2023年限制船舶交通，而不是像2016年另一次干旱后那樣對飲用水進行定量配給。


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