小編獲悉，隨著造船業(yè)近年來持續(xù)低迷，訂單枯竭和經(jīng)營狀況惡化，被稱為“死亡造船廠”的世界十大造船廠之一，已向韓進(jìn)重工的蘇比克造船廠申請法院接管。
1月8日，韓進(jìn)重工發(fā)布，其菲律賓子公司韓進(jìn)重工蘇比克船廠已向法院申請收購。
自2016年以來，由于世界各地新船訂單減少，造船業(yè)長期低迷，韓進(jìn)重工蘇比克船廠陷入困境。該公司的總資產(chǎn)約為1.84萬億韓元（合16.4億美元），在巔峰時期約有35000名員工，目前約有4000名員工。
據(jù)了解，2014年，韓進(jìn)重工蘇比克船廠手持訂單位居世界前十?？死松钚聰?shù)據(jù)表現(xiàn)，目前，韓進(jìn)蘇比克手持定單量總計16艘、1692000載重噸，此中包括2艘vlgc和14艘阿芙拉型油船，托付安排持續(xù)至2021年。
2018年，韓進(jìn)重工蘇比克號收到了8艘新船的訂單，其中包括cmb、cukurova holding和eastern pacific的阿芙拉型油船。
2015年4月，韓進(jìn)重工的蘇比克船廠收到了達(dá)飛輪船三艘全球最大的20600 teu集裝箱船的訂單。
去年，韓進(jìn)重工蘇比克成功交付為達(dá)飛輪船建造的第二艘20600 teu集裝箱船，2017年，韓進(jìn)重工蘇比克還交付了在菲律賓建造的第一個vlcc。
韓進(jìn)重工蘇比克船廠成立于2006年，是菲律賓最大的造船廠。韓進(jìn)重工釜山影島造船廠，由于面積小，設(shè)備有限，不能建造大型高附加值船舶，為了克服這些限制，韓進(jìn)重工在菲律賓設(shè)立了當(dāng)?shù)胤ㄈ薶hic-phil。
與韓進(jìn)重工影島船廠相比，韓進(jìn)重工蘇比克船廠具有造船面積比韓進(jìn)重工影島船廠大9倍的優(yōu)勢，是世界十大船廠之一。
據(jù)了解，韓進(jìn)蘇比克擁有世界上最大的碼頭，長550米，寬135米，可同時建造兩艘20000標(biāo)準(zhǔn)箱級集裝箱船。與中國船廠相比，蘇比克船廠的人工成本更低，因此訂單更具成本競爭力。
韓進(jìn)重工蘇比克造船廠的經(jīng)營業(yè)績無疑是韓國海外最成功的造船廠，但由于當(dāng)?shù)貑T工的廣泛使用和分包商的合作，在安全管理方面一直存在很多疏漏。12年的死亡人數(shù)超過40人，死亡率依然居高不下，一度被譽(yù)為“死亡造船廠”。
自2016年以來，韓進(jìn)重工一直在進(jìn)行大規(guī)模重組，包括出售非核心資產(chǎn)。到目前為止，韓進(jìn)重工已經(jīng)完成了65％的債權(quán)人重組2.1萬億韓元的提議。
韓進(jìn)重工的主要債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行（kdb）指出，迄今為止，韓進(jìn)蘇比克的緊縮措施，（如裁員和削減成本），與母公司韓進(jìn)重工（hanjin heavy industries）的流動性支持相結(jié)合。蘇比克造船廠的倒塌得到了預(yù)防。
韓國產(chǎn)業(yè)銀行表示，暫停在蘇比克造船廠的運(yùn)營對韓進(jìn)重工在韓國的運(yùn)營影響不大。2017年，韓進(jìn)重工實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入867億韓元。
韓進(jìn)重工表示，將根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄔ旱牟脹Q做出積極回應(yīng)。



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