根據(jù)sea intelligence的數(shù)據(jù)，全球遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的收入因運(yùn)費(fèi)創(chuàng)紀(jì)錄而大幅增長(zhǎng)，從馬士基(maersk)的83.9%到萬(wàn)海(wanhai)的274.1%。
根據(jù)丹麥公司的數(shù)據(jù)，以息稅前利潤(rùn)(ebit)計(jì)算，這些航運(yùn)公司僅在2021年第三季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)就高達(dá)372.4億美元。
sea-intelligence首席執(zhí)行官艾倫.墨菲指出:“再加上2021年上半年42.1億美元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，今年迄今為止，這些航空公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)接近800億美元。”
這還不包括目前全球第二大航運(yùn)公司msc，該公司是一家私人控股公司，不需要公布其賬目。
“從這個(gè)角度來(lái)看，2010-2020年所有季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)總和為378.6億美元，”墨菲補(bǔ)充說。
簡(jiǎn)而言之，與2010-2020年整個(gè)10年期間相比，該行業(yè)在今年三個(gè)季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)翻了一番，反映了前所未有的盈利水平。
來(lái)源:sea-intelligence.com，周日重點(diǎn)報(bào)道，第542期
從上圖中可以明顯看出當(dāng)前供需和運(yùn)費(fèi)環(huán)境的荒謬本質(zhì)，與“歷史”數(shù)據(jù)相比，這些航運(yùn)公司的2021年第三季度ebit/teu數(shù)據(jù)明顯是異常值。
根據(jù)sea-intelligence的數(shù)據(jù)，馬士基的ebit/teu最低，為818美元/teu，其余運(yùn)營(yíng)商的ebit/teu均超過1000美元/teu, zim的ebit/teu為2100美元/teu。


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