洛杉磯和長灘港口再次將“集裝箱滯期費(fèi)”的審議推遲一周，至2022年1月3日。
這是自該項(xiàng)目啟動以來，這兩個(gè)加州港口第七次推遲收費(fèi)實(shí)施，執(zhí)行董事表示，他們將在下周監(jiān)測數(shù)據(jù)后重新評估。
自從10月25日宣布向海運(yùn)承運(yùn)人收取海運(yùn)碼頭進(jìn)口集裝箱的費(fèi)用以來，這兩個(gè)美國港口的碼頭老化貨物的總量下降了41%。
最近，由于年底假期的原因，這一進(jìn)展有所放緩，而居住貨物在兩周前減少了47%。
美國西海岸港口的計(jì)劃是向海運(yùn)承運(yùn)人收取海運(yùn)碼頭的進(jìn)口箱費(fèi)，每個(gè)集裝箱100美元，每個(gè)集裝箱每天增加100美元，直到集裝箱離開碼頭。
海運(yùn)承運(yùn)人的這一費(fèi)用適用于每一個(gè)用卡車運(yùn)輸?shù)募b箱居住9天以上的情況，以及每一個(gè)用鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱居住6天以上的情況。
該政策在拜登-哈里斯供應(yīng)鏈中斷工作組、美國運(yùn)輸部和多個(gè)供應(yīng)鏈利益相關(guān)者的協(xié)調(diào)下，于10月29日由兩個(gè)港口的港口委員會批準(zhǔn)。
根據(jù)一份聲明，在2020年中期大流行引發(fā)的進(jìn)口激增開始之前，本地交付的集裝箱在集裝箱碼頭停留的時(shí)間不到4天，而開往火車的集裝箱平均停留時(shí)間不到兩天。
圣佩德羅灣港口的官員已經(jīng)指出，從居住貨物收取的任何費(fèi)用將被再投資于旨在提高效率、加快貨物速度和解決擁堵影響的項(xiàng)目。


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