航運業(yè)：集裝箱運價會漲到多高?
發(fā)布時間：2025-07-23 點擊：48
集裝箱現(xiàn)貨運價的大幅上漲持續(xù)到了7月份，有跡象表明，這也對合同運價產(chǎn)生了影響。
7月4日，德魯里世界集裝箱指數(shù)(wci)又上漲了10%，達(dá)到每feu 5868美元，比去年同期上漲了298%。
這一價格仍遠(yuǎn)低于2021年9月每feu 10377美元的大流行峰值，但現(xiàn)在的問題是，利率還會繼續(xù)上漲多少。目前幾乎沒有跡象表明，導(dǎo)致油價飆升的因素——紅海危機(jī)、需求激增和港口擁堵——正開始緩解。
xeneta分析師peter sand在一篇博客文章中指出，亞洲至北歐的運價在7月份繼續(xù)上漲，達(dá)到每feu 7897美元。“這意味著，在向2022年1月14783美元的大流行峰值攀升的過程中，這種交易的現(xiàn)貨匯率現(xiàn)在已經(jīng)超過了中點(53%)。”
看看亞洲到美國東海岸和美國西海岸的貿(mào)易，它們更接近2022年初的高峰，分別為72%和79%。
sand認(rèn)為現(xiàn)貨利率不太可能達(dá)到大流行期間的最高水平，但他表示不能排除這種可能性。與此同時，現(xiàn)貨匯率的大幅上漲將啟動長期合約利率——有效地反映了大流行期間的模式。
“我們還不知道即期利率會攀升到多高，但我們可以預(yù)計，這將對長期市場產(chǎn)生影響。如果托運人確實想奪回對局勢的一些控制權(quán)，那么他們應(yīng)該盡可能多地保留選擇，”他寫道。這些選擇包括，如果托運人有靈活性的話，不再從亞洲進(jìn)口貨物。
與此同時，德魯里評論道:“很明顯，許多‘現(xiàn)貨托運人’現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自己再次面臨著高昂的海運運費，越來越多的證據(jù)表明，成本正蔓延到合同費率上。”
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與此同時，德魯里評論道:“很明顯，許多‘現(xiàn)貨托運人’現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自己再次面臨著高昂的海運運費，越來越多的證據(jù)表明，成本正蔓延到合同費率上。”
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