國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（iata）呼吁歐洲各國(guó)政府采取緊急行動(dòng)，為航空公司提供經(jīng)濟(jì)援助。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（iata）對(duì)歐洲航空公司潛在的潛在收入損失的最新預(yù)測(cè)是760億美元，預(yù)計(jì)乘客需求（以收入乘客公里數(shù)衡量）將比2019年水平低46％。如此巨大的下降將給航空運(yùn)輸帶來(lái)約560萬(wàn)個(gè)工作和3780億美元的gdp風(fēng)險(xiǎn)。
英國(guó)
乘客人數(shù)減少1.135億，導(dǎo)致收入損失217億美元，幾乎損失了40.2萬(wàn)個(gè)工作崗位，對(duì)英國(guó)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)約為327億美元。
西班牙
旅客減少9370萬(wàn)人次，造成130億美元的收入損失，75萬(wàn)個(gè)工作崗位和對(duì)西班牙經(jīng)濟(jì)的494億美元貢獻(xiàn)將面臨風(fēng)險(xiǎn)。
德國(guó)
8440萬(wàn)名乘客減少，導(dǎo)致150億美元的收入損失，可能導(dǎo)致40萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位和280億美元的德國(guó)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。
意大利
旅客減少700萬(wàn)人次，造成95億美元的收入損失，危及25.6萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位和674億美元的意大利經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。
法國(guó)
客運(yùn)量減少6500萬(wàn)人次，造成120億美元的收入損失，31.8萬(wàn)個(gè)工作崗位和對(duì)法國(guó)經(jīng)濟(jì)的285億美元貢獻(xiàn)將面臨風(fēng)險(xiǎn)。
為了將這些損失對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)造成的全面損害降至最低，各國(guó)政府加大對(duì)該行業(yè)的援助力度至關(guān)重要。一些歐洲國(guó)家的政府已經(jīng)采取了行動(dòng)，包括挪威、瑞典、芬蘭、西班牙和意大利。但是需要更多的幫助。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)呼吁:
直接的財(cái)政支持
貸款、貸款擔(dān)保和對(duì)公司債券市場(chǎng)的支持
稅收減免
“航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)引擎，支撐著歐洲多達(dá)1220萬(wàn)個(gè)工作崗位和8230億美元的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值。航空工業(yè)創(chuàng)造的每一個(gè)就業(yè)崗位都支撐著更廣泛經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的另外24個(gè)就業(yè)崗位。各國(guó)政府必須認(rèn)識(shí)到航空運(yùn)輸業(yè)的至關(guān)重要性，迫切需要這種支持。首先，這將使航空公司在目前的封鎖期間保持財(cái)務(wù)上的可行性，保留工作崗位，維持遣返公民的必要聯(lián)系，并運(yùn)送挽救生命的航空貨運(yùn)物資。其次，這將避免廣泛的經(jīng)濟(jì)損失，因?yàn)檫@將確保航空公司在旅行限制解除后能夠迅速擴(kuò)大業(yè)務(wù)，從而啟動(dòng)歐洲和全球經(jīng)濟(jì)，”國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)歐洲地區(qū)副總裁拉斐爾?施瓦茲曼(rafael schvartzman)表示。
除了財(cái)政支持，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)還呼吁監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供救濟(jì)措施。歐洲的主要重點(diǎn)包括:
緊急臨時(shí)修訂歐盟261乘客權(quán)利條例。短期的靈活性是必須的。允許使用代金券而不是退款(一些旅行社已經(jīng)允許這樣做)，將給航空公司喘息的空間來(lái)修復(fù)現(xiàn)金流。
通過(guò)一系列措施確保航空貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)，包括快速獲得飛越航班和降落許可，免除機(jī)組人員14天的檢疫，消除經(jīng)濟(jì)障礙(飛越航班費(fèi)用、停車(chē)費(fèi)和插槽限制)。
“一些監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在采取積極行動(dòng)。我們非常感謝歐洲理事會(huì)堅(jiān)持整個(gè)賽季都放棄使用插槽的規(guī)定。這將使航空公司和機(jī)場(chǎng)在這個(gè)季節(jié)有更大的靈活性，在明年夏天有更大的確定性。但在監(jiān)管方面還有更多工作要做。迫切需要對(duì)歐盟261號(hào)修正案給予更多的靈活性。他們必須采取措施保持空運(yùn)貨物的暢通。”
國(guó)家 收入影響（十億美元） 旅客需求影響（原目的地?cái)?shù)量，百萬(wàn)） 潛在的工作影響 對(duì)gdp的潛在影響（十億美元）
法國(guó)
-12
-65
-318,000
-28.5
德國(guó)
-15
-84.4
-400,000
-28
希臘
-3.2
-21.5
-193,000
-8.3
愛(ài)爾蘭
-2
-15.2
-62,000
-8.9
意大利
-9.5
-67.7
-256,000
-17.4
荷蘭
-4.4
-23.4
-128,400
-10.5
挪威
-2.8
-20
-81,000
-8.7
葡萄牙
-3
-21.3
-141,000
-6
俄國(guó)
-7.1
-51.7
-330,000
-7.7
西班牙
-13
-93.7
-750,000
-49.4
瑞典
-2.3
-17
-86,000
-8
火雞
-5.5
-44.7
-427,000
-19
英國(guó)
-21.7
-113.5
-402,000
-32.7


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