喬治亞港務局已同意花1.7億美元購買55臺混合動力發動機橡膠老化龍門起重機，以配備薩凡納港口的航運碼頭，因為它被重新開發成一個全集裝箱設施。
gpa執行董事grifffff lynch說:這項對新設備的重大投資將有助于薩凡納港準備處理更多的船舶和貨物，并保持我們客戶期望的世界級服務。這些新機器將擴大我們的能力，以更低的成本運行，留下比傳統柴油起重機更小的碳足跡。
這種混合動力機將完全依靠電池供電，柴油發電機只為電池充電。與全柴油發動機相比，這將減少約47%的燃料消耗。這意味著每臺起重機每年減少8800加侖的柴油，或者整個航運碼頭船隊每年減少近50萬加侖的柴油。根據目前的價格，每年將節省160多萬美元的燃料采購成本。
與傳統的柴油起重機相比，這種新型起重機的排放量減少了一半。根據每臺rtg平均每年4000小時的工作時間，混合動力發動機將減少每臺起重機每年127噸的排放，或者整個55臺rtg車隊將減少近7000噸的排放。
gpa董事會主席jo wooten說:隨著基礎設施的每一次擴張，喬治亞港務局都在努力確保其業務進展朝著提高長期可持續性的方向發展。這一努力的重要方面是經濟發展、環境管理、治理、員工和社區參與。
龍門吊將使用特殊的低語運動警報聽起來像靜電警報，而不是典型的三音警報。竊竊私語警報器不會穿透很遠的距離，但它確實為附近的人員提供了安全保障，有效地使機器更安靜，減少噪音排放。混合動力和更安靜的警報器的結合將有助于控制鄰近社區的操作聲音。新的起重機可以工作6個集裝箱高，7個集裝箱寬，比gpa最大的rtg寬。更寬的堆棧意味著更少的線路，更密集，更有效的空間利用。臨時纜車現在為海運大廈服務，將改為其他用途。
這些起重機是海運碼頭翻新工程的一部分，占地200英畝。管理局還在設施內設置了兩個大型泊位，改善了鋪裝容器的路面。這些項目將使薩凡納港能夠同時處理的新巴拿馬船只數量達到6艘。gpa將在2026年之前在海運碼頭增加8臺新的全電動船岸起重機，以便作業更大的船舶。更高的船岸起重機將取代三臺不適合裝卸新巴拿馬船只的老式起重機。碼頭建成后，年吞吐量將達到200萬個20英尺當量集裝箱單位。
喬治亞州運輸部是喬治亞州港務局的重要合作伙伴。gdot將在海運碼頭的完成和交通控制中發揮重要作用。
蘇珊加德納，gdot運營和項目高級總監(susan gardner)gdot目前正在審查該計劃，將港口交通直接從碼頭安排到美國17號/16號州際公路，以避免靠近港口的街道，從而最大限度地減少對社區的影響。這樣，指揮卡車將加快貨運速度，防止鄰近社區不必要的交通。


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