隨著貨主、銀行們?cè)絹?lái)越多的了解到了航運(yùn)排放的嚴(yán)重性，統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測(cè)并最終減少消除供應(yīng)鏈中每一步的碳足跡已經(jīng)成為了目前脫碳的重中之重。如今，幾乎所有與能源行業(yè)相關(guān)的大公司都已經(jīng)制定了涵蓋整個(gè)供應(yīng)鏈的排放政策，特別是行業(yè)巨頭和部分國(guó)家石油公司已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施了雄心勃勃的政策，在租船決定中考慮排放因素。
面對(duì)一系列即將實(shí)施的里程碑式的規(guī)則，大改航運(yùn)業(yè)之前的狀態(tài)。與此同時(shí)，客戶的需求也發(fā)生了巨大的改變，客戶們對(duì)于低碳解決方案的迫切需求，不僅使船公司壓力山大，同時(shí)也為滿足脫碳政策的公司創(chuàng)造了真正的商業(yè)優(yōu)勢(shì)。
從根本上說(shuō)，零碳船舶技術(shù)和投資仍處于起步階段，不可能一蹴而就。這又為船東們帶來(lái)了更大的不確定性，給安裝新技術(shù)的計(jì)劃帶來(lái)了困難，也給具有氣候意識(shí)的租家?guī)?lái)了挑戰(zhàn)。油輪的聯(lián)營(yíng)池運(yùn)營(yíng)商tankers international（ti）提出了聯(lián)營(yíng)池在如今脫碳進(jìn)程中的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
脫碳動(dòng)向
航運(yùn)業(yè)第一個(gè)主要的全球脫碳法規(guī)（有關(guān)eexi&cii）將在明年1月1日正式生效。如果一艘船不符合其標(biāo)準(zhǔn)，那么將會(huì)在交易選擇上受到限制。即使是最抗拒的船東也要將碳強(qiáng)度作為優(yōu)先指標(biāo)，并使得租家開(kāi)始對(duì)碳強(qiáng)度進(jìn)行基準(zhǔn)評(píng)估。對(duì)于碳強(qiáng)度的監(jiān)管將不可避免地占用船東的運(yùn)營(yíng)資源。eexi和cii指數(shù)都將需要持續(xù)跟蹤，對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，還需要專(zhuān)業(yè)軟件。
預(yù)計(jì)歐盟將很快實(shí)施推進(jìn)更有力的規(guī)則，將航運(yùn)納入eu ets的計(jì)劃目前正在進(jìn)行中。這些計(jì)劃將明確地把碳排放與成本掛鉤，將有助于航運(yùn)業(yè)向凈零排放過(guò)渡。
聯(lián)營(yíng)池或?qū)⒊蔀橥苿?dòng)因素
聯(lián)營(yíng)池模式支持船東，將大部分的運(yùn)營(yíng)義務(wù)轉(zhuǎn)移到聯(lián)營(yíng)池運(yùn)營(yíng)商。例如，油輪的聯(lián)營(yíng)池運(yùn)營(yíng)商tankers international將協(xié)助其中的船東計(jì)算和監(jiān)測(cè)碳強(qiáng)度，以幫助優(yōu)化符合cii規(guī)則的船舶，并將支持滿足歐盟eu ets的要求。
由于聯(lián)營(yíng)池運(yùn)營(yíng)商相比于船東不受現(xiàn)金流的限制，tankers international將為船東提供了更好地優(yōu)化航程選擇的能力。在其中運(yùn)營(yíng)的船舶往往可以擁有更高的運(yùn)費(fèi)率，而其他船東只有在船舶卸貨后才會(huì)獲得收益，而要提前支付燃油和港口停靠的費(fèi)用，聯(lián)營(yíng)池將負(fù)責(zé)這些費(fèi)用。同時(shí)通過(guò)所有聯(lián)營(yíng)船舶之間的收益分成，確保船東有穩(wěn)定的現(xiàn)金流。
這種穩(wěn)定的收益可以使船東更容易計(jì)劃投資減排技術(shù)。在tankers international，我們提供技術(shù)支持，并鼓勵(lì)船東之間的知識(shí)共享，定期舉辦技術(shù)論壇，對(duì)新技術(shù)提出見(jiàn)解 ，并幫助進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)決策。
聯(lián)營(yíng)池也可以使船東以外的角色受益。租家目前也正在尋找綠色解決方案，而零碳航運(yùn)的工作則需要時(shí)間，ti的氣候補(bǔ)償計(jì)劃可以提供一個(gè)即時(shí)的解決方案。
tankers international的氣候補(bǔ)償計(jì)劃將與vertree公司合作推出。該計(jì)劃使我們能夠在正常報(bào)價(jià)的同時(shí)，提供量身定制的、特定航次的氣候補(bǔ)償方案。該計(jì)劃使用科學(xué)認(rèn)可的方法和專(zhuān)有數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算每個(gè)航次、每月或每年的排放基線。這使得租家可以從一系列合理的方案中選擇，根據(jù)價(jià)格、地域和影響目標(biāo)來(lái)抵消碳排放，發(fā)揮直接且有意義的貢獻(xiàn)。
脫碳的挑戰(zhàn)使許多船東的貸款和現(xiàn)金流接近崩潰，同時(shí)面臨著交付的壓力。目前至關(guān)重要的是，油輪船東應(yīng)最大限度地利用現(xiàn)有的支持，從技術(shù)到實(shí)際，再到現(xiàn)金流，并為租家提供更多選擇，因此聯(lián)營(yíng)池目前對(duì)于脫碳工作發(fā)揮重要作用。


什么是電放提單呀
空運(yùn)鑒定報(bào)告包含哪些內(nèi)容?哪些貨物要提供空運(yùn)鑒定?
給美國(guó)寄快遞哪個(gè)快遞公司好？
美國(guó)FBA頭程運(yùn)輸需要哪些要求？
Amazon廣告有點(diǎn)擊沒(méi)轉(zhuǎn)化，該怎么解決？
什么是美國(guó)專(zhuān)線物流
什么快遞能發(fā)往臺(tái)灣？
7月20日起，馬士基對(duì)印度征收旺季附加費(fèi)