近一兩年，新船訂單爆滿，但不是所有的船廠都過得很好。
由于成本大幅上升和工人罷工，韓國造船廠dsme宣布進入緊急狀態。
原本已經債務纏身韓國造船巨頭公司大宇造船海洋dsme宣布，因為原材料漲價，勞動力問題、訂單取消等一系列的問題產生，其不得不進入危機模式。
在一份提交給監管機構的文件中，這家韓國造船廠說，截至3月31日，它的負債率已經高達547%。 這家位于玉浦的造船廠還表示，它還受到造船成本上升、液化天然氣(lng)運輸船新造船項目取消、人力短缺和工人罷工的影響。
dsme在2022年的前三個月錄得4700億韓元(合3.68億美元)的凈虧損，比上年增加120%。 該公司稱這一巨大的虧損主要是由于鋼板和其他造船材料的價格上漲。所致。
以作為任何新造船的關鍵成本投入的鋼板為了，價格在過去兩年中翻了一番。
此外，該船廠也面臨著人力短缺的問題。其分包商也要求加薪30%也使得該公司陷入了兩難境地。
韓國當地媒體報道稱，近期，dsme的工會分包商也舉行了一次抗議活動，他們放下，并通過占領一艘在建的原油運輸船超過一個月，嚴重的打亂了造船生產的節奏和進度。
面對危機，dsme 首席執行官 park doo-seon 希望通過近期新接的大量新造船訂單來解決問題，該公司宣城今年到目前獲得了價值 54.7 億美元的新合同，實現了 89 億美元訂單目標的 61.5%。
他希望這些新訂單能夠幫助解決dsme低產量的問題，讓虧損的公司恢復正常。 但是轉包工人的非法罷工阻礙了這位首席執行官的這一計劃。
因此，其在一份聲明中表示，公司所有高管都已處于緊急狀態，將帶頭克服當前的危機，并將努力幫助公司保持增長。
dsme補充說，俄羅斯和烏克蘭的戰爭導致俄羅斯在該船廠3艘價值約7000億韓元的液化天然氣運輸船訂單中的2艘被取消。
該造船廠沒有透露有關船東的名字，但表示，在俄羅斯企業受到金融制裁后，該航運公司拒絕向天然氣運輸船付款。
此外，dsme還表示，俄羅斯新建的剩余lng運輸船也有可能被取消。
實際上，其他韓國造船廠商在經歷了低迷的十年后，目前也面臨著與 dsme 遇到的類似問題，該國造船協會最近強調了該行業面臨這嚴重人力短缺的問題。


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