近日在柏林的 westhafen，柏林市長 franziska giffey 將推船命名為 elektra，這是航運脫碳路徑上的標志性船舶建造。
該船采用電池電力推進結(jié)合氫氣和燃料電池技術(shù)，由德本的 hermann barthel 造船廠建造，將由 hgk shipping 運營。
該船載有 750 公斤氣態(tài)氫和約 2,500 千瓦時的電池容量，與裝載的重型起重駁船 ursus（如圖）一起航行時，航程為 400 公里。
第一個氫罐轉(zhuǎn)換站和 500 千瓦充電站將于 2023 年在柏林的 westhafen 和呂訥堡港投入運營。
包括國家實體、大學(xué)和私營公司在內(nèi)的參與該項目的合作伙伴表示，他們將很快基于從 elektra 收集到的技術(shù)開發(fā)其他商業(yè)上可行的內(nèi)陸航運船舶和沿海船舶。
在開幕詞中，聯(lián)邦交通部長 volker wissing 博士將 elektra 描述為“燈塔項目”。
“整個項目是氣候和環(huán)保內(nèi)陸航運的藍圖，不僅在技術(shù)上，而且在監(jiān)管方面也是真正的開創(chuàng)性工作，”wissing 說。
相關(guān)消息，在日本東京汽船和e5 lab，剛剛在神奈川造船廠正在建造的電動拖船taiga舉行了命名和下水儀式。
taiga 由結(jié)合了 e5lab 開發(fā)的大容量鋰離子電池和柴油發(fā)動機的電力推進系統(tǒng)提供動力。
taiga 預(yù)計于 2022 年 12 月完工，交付后將主要在橫濱和川崎港作為港口拖船運營。此外，當拖輪投入使用時，將在為泰加河特別設(shè)計的浮動碼頭上安裝供電設(shè)備。


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