1)我國(guó)主要港口
(1)中國(guó)上海港
上海港位于我國(guó)華東地區(qū)，長(zhǎng)江人海口南岸的黃浦江畔，瀕臨東海，是中國(guó)大陸地區(qū)最大的港口，也是太平洋西岸世界著名大港之一。全球前20大班輪公司船舶都在上海港掛靠，航線覆蓋全球主要港口。
上海港也是全球三大集裝箱碼頭之一，其中洋山港區(qū)擁有世界上唯一建在外海島嶼上的離岸式集裝箱碼頭，通過32.5km長(zhǎng)的中國(guó)第一跨海大橋東海大橋與陸地相連，是難得的天然深水港區(qū)。
此外.上海港承擔(dān)著鋼鐵、糧食、煤炭、石油、化肥等多種大宗物資進(jìn)出口貿(mào)易的重任，借助發(fā)達(dá)的空運(yùn)、內(nèi)河、陸運(yùn)交織的綜合交通運(yùn)輸體系與我國(guó)華東、華中、西南、西北等內(nèi)陸腹地緊密聯(lián)系，已經(jīng)成為中國(guó)乃至全球重要的國(guó)際航運(yùn)中心。
2013年上海自由貿(mào)易實(shí)驗(yàn)區(qū)（簡(jiǎn)稱上海自貿(mào)區(qū)）成立，涵蓋上海外高橋保稅區(qū)，外高橋保稅物流區(qū)、洋山保稅港區(qū)，上海浦東機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)等海關(guān)監(jiān)管區(qū)和陸家嘴金融區(qū)、張江高科技區(qū)、金橋開發(fā)區(qū)等，在外商投資、金融物流等服務(wù)業(yè)開放方面施行更為靈活的政策，特別是允許與上海沿海運(yùn)輸航線上中國(guó)航運(yùn)企業(yè)控制的方便旗船攜帶外貿(mào)貨物的規(guī)定更是突破了國(guó)內(nèi)對(duì)“沿海運(yùn)輸權(quán)”的嚴(yán)格限制，有力地促進(jìn)了上海國(guó)際航運(yùn)中心的
建設(shè)。
(2)中國(guó)深圳港
深圳港地處中國(guó)華南的深圳，位于廣東省珠江3角洲南部，珠江人海口伶仃洋東岸，毗鄰香港。
深圳港主要由東西兩大部分組成。西部港區(qū)位于珠江人海口伶仃洋東岸，水深港闊，天然屏障良好，南距香港20海里，北至廣州60海里，經(jīng)珠江水系可與珠江三角洲水網(wǎng)地區(qū)各市、縣相連，經(jīng)香港暗士頓水道可達(dá)國(guó)內(nèi)沿海及世界各地港口。東部港區(qū)位于大鵬灣內(nèi)，海面開闊.風(fēng)平浪靜，是華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣。目前，深圳港已經(jīng)形成蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、鹽田、福永、下洞、沙漁涌、內(nèi)河9個(gè)港區(qū)，其中鹽田港為我國(guó)最大的國(guó)際深水港區(qū)之一。
(3)中國(guó)香港港
香港（hongkong)位于中國(guó)華南沿海，珠江口外東側(cè)，是一個(gè)得天獨(dú)厚的天然良港，遠(yuǎn)東地區(qū)的航運(yùn)中心，亞太地區(qū)的樞紐港，也是世界著名大港之一，曾多次獲世界第一大集裝箱港口的稱號(hào)。
香港港是自由港，與世界120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)近1000個(gè)港口保持著經(jīng)貿(mào)聯(lián)系。香港港有15個(gè)港區(qū)：香港仔、青山（屯門）、長(zhǎng)洲、吉澳、流浮山、西貢、沙頭角、深井、銀礦灣、赤柱(東）、赤柱（西）、大澳、大埔、塔門和維多利亞。其中維多利亞港區(qū)最大，掩護(hù)條件良好。著名的葵涌集裝箱碼頭就位于維多利亞港區(qū)西北部。多年的航運(yùn)中心地位使香港在集裝箱裝卸和港口管理方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，保持著較高的運(yùn)作水平。
一直以來(lái)，香港扮演著內(nèi)地進(jìn)出口門戶的角色，借助中國(guó)內(nèi)地快速增長(zhǎng)的進(jìn)出口貨量和日益重要的經(jīng)貿(mào)地位，承擔(dān)了大量的轉(zhuǎn)口貿(mào)易。直到2013年，香港對(duì)中國(guó)內(nèi)地出口額占香港出口總額的59.9%,增長(zhǎng)12.8%,自中國(guó)內(nèi)地進(jìn)口額占香港進(jìn)口總額的41.5%，增長(zhǎng)4.6%?。但隨著內(nèi)地集裝箱運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，內(nèi)地港口集裝箱吞吐量快速增長(zhǎng)，特別是深圳港與廣州港的崛起對(duì)香港港構(gòu)成了挑戰(zhàn)。
(4)中國(guó)秦皇島港
秦皇島港地處渤海灣西北側(cè)的秦皇島灣內(nèi)，是具有將近百年歷史的天然良港。
秦皇島港是世界煤炭出口第一大港，有大秦等煤炭鐵路專用通道與大同、神府東勝等主要的煤炭出口基地相連，是晉煤外運(yùn)的主要樞紐。
(5)中國(guó)天津港
天津西臨渤海灣，是中國(guó)北方‘地區(qū)重要的出海門戶和海陸交通樞紐，利用鐵路交通還可以和亞歐大陸橋相連，中轉(zhuǎn)來(lái)往中益地區(qū)的貨物。
該港分為^津、塘沽和新港3個(gè)港區(qū)，以新港為主體，是我國(guó)最大的集裝箱運(yùn)輸港口之天津也是我國(guó)最大的焦炭和稀土金屬出口港，糧食、鹽等大宗物資的主要集
①數(shù)據(jù)來(lái)源：商務(wù)部《2013年中國(guó)香港貨物貿(mào)易及兩地貿(mào)易概況》。
散地。
(6)中國(guó)青島港
青島港位于中國(guó)山東省東南的膠州灣內(nèi)，瀕臨黃海，是具有百年歷史的老港。港區(qū)由老港區(qū)、青島油港區(qū)和前灣新港區(qū)組成。
青島港自然條件優(yōu)越。背托山東，面向黃海，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，可以縱橫連接華北、華東、中南地區(qū)，是山東原油和晉中煤炭的主要出口港，也是世界級(jí)的集裝箱大港。
(7)中國(guó)廣州港
廣州港是華南地區(qū)綜合性主樞紐港，包括新沙港區(qū)、黃埔港區(qū)、南沙港區(qū)、廣州內(nèi)港港區(qū)等。在腹地經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的推動(dòng)下，廣州港貨物吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)。2013年，港口吞吐量達(dá)到4.55億t,全港集裝箱吞吐量超過1053.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，港口貨物吞吐量居全國(guó)沿海港口第4位，居世界十大港第5位。
(8)中國(guó)寧波一舟山港
寧波地處中國(guó)浙江省北部甬江河口，瀕臨杭州灣南側(cè)，是我國(guó)最大的礦石和液體化工品中轉(zhuǎn)港口。早在唐宋時(shí)期就已經(jīng)成為我國(guó)著名的通商口岸，古代海上“絲綢之路”的起點(diǎn)。寧波港由北侖、鎮(zhèn)海、寧波老港3個(gè)港區(qū)組成，其中北侖港區(qū)海岸線長(zhǎng)、水深、浪小、不凍不淤，是著名的天然良港。
(9)中國(guó)蘇州港
嚴(yán)格說(shuō)蘇州港并非沿海港口.而是長(zhǎng)江沿線最大的河運(yùn)港口，它是江蘇最重要的集裝箱干線港口之一，是江海和聯(lián)運(yùn)的重要節(jié)點(diǎn)。2002年，蘇州港由原來(lái)的國(guó)家一類開放口岸張家港、常熟、太倉(cāng)港合并而成。由于地處全球發(fā)展最快，也是最活躍的經(jīng)濟(jì)地區(qū)——長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，蘇州港發(fā)展非常迅速，2013年吞吐量位居全球第6位。
(10)中國(guó)高雄港
高雄（kaohsiung)港位于臺(tái)灣省西南，瀕臨臺(tái)灣海峽的東南側(cè)，與福建省遙遙相望，其所面對(duì)的臺(tái)灣海峽是遠(yuǎn)東通往歐、美、亞海運(yùn)的必經(jīng)之地，具有重要的經(jīng)濟(jì)、政治、軍事戰(zhàn)略意義，
該港現(xiàn)是中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)最重要的商港，最大的對(duì)外貿(mào)易港口，世界著名的集裝箱港。中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)70%以上的集裝箱裝卸量及60%以上的貨物裝卸量都在高雄港作業(yè)，是中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)進(jìn)出口貨物的首要門戶和區(qū)域貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心。20世紀(jì)80年代初，高雄曾一度成為世界領(lǐng)先的集裝箱港口，自20世紀(jì)90年代隨臺(tái)灣整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力的變化而下降。
2)亞洲主要港口
(1)新加坡港
新加坡（singapore)的新加坡島南部沿海，西臨馬六甲海峽的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱港口之一，又稱獅城、星洲或星島。該港扼太平洋及印度洋之間的航運(yùn)要道，戰(zhàn)略地位十分重要。它自13世紀(jì)開始便是國(guó)際貿(mào)易港口，目前已發(fā)展成為國(guó)際著名的轉(zhuǎn)口港，石油、化工品、水泥、谷物、糖等大宗物資的重要集散地。
新加坡港是世界上最繁忙的港口，共有250多條航線來(lái)往世界各地。約有80個(gè)國(guó)家和地區(qū)的130多家船公司的各種船舶日夜進(jìn)出該港，平均每12min就有一艘船舶進(jìn)出一次，素有“世界利用率最高的港口”的美譽(yù)。其中的丹戎巴葛碼頭為集裝箱專用碼頭。
(2)韓國(guó)的釜山港
釜山（pusan)隔大韓海峽與日本列島隔海相望，是韓國(guó)南端的門戶，也是韓國(guó)最大的國(guó)際港口。20世紀(jì)下半葉，“亞洲四小龍”的興起使釜山從眾多的港口中脫穎而出，一躍成為世界前十大集裝箱港口之一。
目前，釜山港口主要進(jìn)出口物資包括石油、糧食、工業(yè)機(jī)械等，其中神仙臺(tái)為集裝箱碼頭。為提升釜山的戰(zhàn)略地位，韓國(guó)政府已經(jīng)決定斥巨資開發(fā)釜山新港，希望把它建設(shè)成東北亞樞紐港。
(3)日本的神戶港
日本神戶（kobe)位于日本本州東南部，瀕臨大阪灣西北側(cè)，是日本重要的交通樞紐，也是主要的國(guó)際貿(mào)易中心，日本最大的工業(yè)中心之一。
神戶港始建于公元8世紀(jì)，現(xiàn)已發(fā)展成為日本第一大港和世界重要的商業(yè)海港之一，是日本與西方通商的重要口岸。該港是人工填海建造的人工島，共分6個(gè)區(qū)域，第一、二區(qū)域和其他區(qū)域之間被5個(gè)防波堤隔開。主要進(jìn)出口貨物包括機(jī)械、車船、石油、糧食、鋼鐵等。
(4)日本的橫濱港
橫濱（yokohama)位于日本列島中央、東京灣西岸。這里，海岸線異常曲折，港區(qū)內(nèi)水深港闊，很少受太平洋風(fēng)浪的影響，是日本著名的天然良港之一。
橫濱港以日本經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的關(guān)東地區(qū)為腹地，是日本重要的海上門戶，也是日本的最大貿(mào)易港。第二次世界大戰(zhàn)后，日本多次對(duì)橫濱港進(jìn)行了改造和擴(kuò)建，目前已形成北起鶴見、南至金澤的龐大港區(qū)。橫濱港的突出特色是以輸出業(yè)務(wù)為主，出口額占全港貿(mào)易總額的75%以上。它不僅輸出本地生產(chǎn)的工業(yè)品，且輸出整個(gè)京濱工業(yè)帶生產(chǎn)的工業(yè)品。該港進(jìn)口物資主要是t業(yè)原料和燃料。
(5)泰國(guó)的林查班港
林査班（laemcharbang)港位居泰國(guó)灣北部沿海，在泰國(guó)首都曼谷以南110km,是泰國(guó)港務(wù)管理局直屬的深水國(guó)際貿(mào)易商港。
由于泰國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展走上了快車道，林查班港迅速發(fā)展成為泰國(guó)最重要的國(guó)際集裝箱樞
紐港，也是現(xiàn)代化、自動(dòng)化、一體化操作管理水平與港口基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格均極高的東南亞地區(qū)的商業(yè)新港。
(6)馬來(lái)西亞的巴生港
巴生（portkelang)港位于馬來(lái)西亞首都吉隆坡西南，馬六甲海峽東北岸。港區(qū)在巴生河口以北，沿海岸南北伸展，又有南、北港之分。北港為貨運(yùn)港口。
巴生港港外有島嶼阻浪，為天然良港。全港30多個(gè)泊位，大部分為遠(yuǎn)洋深水碼頭。主要是石油制品、棕櫚油、化肥、谷物、水泥、雜貨等，是馬來(lái)西亞第一大港。
(7)馬來(lái)西亞的丹戎帕拉帕斯港
丹戎帕拉帕斯（tanjimgpelepas)港位于馬來(lái)西亞半島南端，與新加坡為鄰，扼守馬六甲海峽這一世界航運(yùn)咽喉，是重要的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)港口。
丹戎帕拉帕斯港是馬來(lái)西亞政府重點(diǎn)建設(shè)的港口，雖然1999年才正式竣工并全面投人運(yùn)營(yíng)，但借助后發(fā)優(yōu)勢(shì)，建有全球最為先進(jìn)的港口設(shè)施、裝卸設(shè)備，并配合現(xiàn)代化信息技術(shù)、高質(zhì)量的服務(wù)管理，成為馬士基等航運(yùn)巨頭的戰(zhàn)略合作伙伴、全球二十大集裝箱港口之一。
(8)阿聯(lián)酋的迪拜港
迪拜（dubai)位于阿聯(lián)酋東北沿海，瀕臨波斯灣的南側(cè)，是阿聯(lián)酋最大的港口，也是中東地區(qū)最大的自由貿(mào)易港，以轉(zhuǎn)口貿(mào)易發(fā)達(dá)而著稱。
該港地處亞、歐、非三大洲的交會(huì)點(diǎn)，長(zhǎng)期以來(lái)是波斯灣南岸的商業(yè)中心，也是海灣地區(qū)的修船中心。主要進(jìn)出口貨物除石油外，還有天然氣、鋁錠、石油化工產(chǎn)品、糧食、機(jī)械及消費(fèi)品。2013年，該港集裝箱吞吐量達(dá)到1350萬(wàn)teu,是世界第九大集裝箱港口。
(9)印度的孟買港
孟買（bombay)位于印度西海岸外的孟買島上，西瀕阿拉伯海，是印度最大的港口，也是加爾各答一孟買的南亞大陸橋的橋頭堡，印度海陸空的交通樞紐。
孟買工商業(yè)發(fā)達(dá)，是全印度最大的棉紡織中心，還有皮革、化工、毛紡織、煉油、制藥、機(jī)械和食品等t業(yè)。孟買以此為依托，主要進(jìn)出口商品為紡織品、黃麻、礦石、石油、鋼鐵、糧谷等。
3)歐洲
(1)荷蘭的鹿特丹港
鹿特丹(rotterdam)港是一個(gè)典型的河口港?它位于荷蘭西南萊茵河和馬斯河人海的三角洲，瀕臨世界海運(yùn)最繁忙的多佛爾海峽，船只四季進(jìn)出港口暢通無(wú)阻，地理?xiàng)l件十分優(yōu)良。
鹿特丹現(xiàn)為荷蘭第二大城市，水、陸、空立體交通運(yùn)輸系統(tǒng)的樞紐，重要的商業(yè)和金融中心，主要工業(yè)有煉油、造船、石油化工、鋼鐵、食品和機(jī)械制造等。此外，鹿特丹位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的歐洲，貨源源源不斷，所有這些使得鹿特丹既便于開展海外貿(mào)易，又可以依托于內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)，成為世界貨物吞吐量最大的港口之一，也是西歐重要的集裝箱港口，有“歐洲門戶”之稱，在幾個(gè)世紀(jì)都一直充滿著經(jīng)濟(jì)活力。
(2)比利時(shí)的安特衛(wèi)普港
安特衛(wèi)普（antwerp)港位于比利時(shí)北部斯海爾德河下游，距北海約80km處。它是比利時(shí)的第一大港，也是世界和歐洲設(shè)備先進(jìn)、生產(chǎn)效率高、交通方便、經(jīng)營(yíng)管理完善的著名大港之一。
安特衛(wèi)普港的港區(qū)幾乎完全建在斯海爾德河兩岸人工掘成的運(yùn)河及許多“港汊”之中。
港區(qū)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)代化程度非常高，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施十分完善。依托西歐活躍的對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)，該港成為礦砂、煤、石油、木材、水泥、鋼鐵、焦炭等進(jìn)出歐洲的主要通道。此外.安特衛(wèi)普港還承辦海陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，可以迅速將集裝箱運(yùn)往世界各地，是歐洲集裝箱貨物的主要集散地。
(3)德國(guó)的漢堡港
漢堡（hamburg)港位于德國(guó)易北河以南地區(qū)，是德國(guó)第一大港，也是歐洲重要的集裝箱港。該港所在的漢堡市是德國(guó)第二大城市，處于歐洲市場(chǎng)的中心，多年來(lái)憑借港口、航運(yùn)、外貿(mào)、金融、保險(xiǎn)及造船等傳統(tǒng)加工業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)成為德國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心。漢堡港還是世界最大的自由港之一，主要經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)口貿(mào)易，自]189年開埠以來(lái)，地位日漸重要。
漢堡港是一個(gè)兼有河港和海港的港口，有著極為便利的海上交通和內(nèi)河運(yùn)輸條件，海港腹地寬闊，有300多條航線通往世界1000多個(gè)港口；河港則有易北河、阿爾斯特河。憑借優(yōu)越的地理位置，漢堡港不僅服務(wù)于全球的最重要的商品貿(mào)易國(guó)——德國(guó)，而且依賴其獨(dú)特的中心地理位置，成為歐洲主要的轉(zhuǎn)運(yùn)港，去往北歐、東歐、中歐的多數(shù)貨物都從這里中轉(zhuǎn)。同時(shí)，漢堡港作為遠(yuǎn)洋港口，在同東亞和東南亞國(guó)家的貿(mào)易中，歷來(lái)具有重要地位，是歐洲一遠(yuǎn)東集裝箱運(yùn)輸中最重要的集散地。
漢堡港還是一個(gè)有著較好的自然、技術(shù)和設(shè)備條件的現(xiàn)代化港口，具備各種規(guī)格的裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)備。港口作業(yè)專業(yè)化，裝卸效率非常高，被譽(yù)為“快速港'
(4)法國(guó)的馬賽港
馬賽（marseille)港位于法國(guó)南部地中海的利翁灣，是地中海沿岸最大的商港，也是世界上最大的客運(yùn)港之一，歐洲第三大港。
馬賽港由4個(gè)港區(qū)組成，港闊水深、潮差小，是難得的天然良港。馬賽同時(shí)還是公路、鐵路和航空樞紐，歐洲第二大化學(xué)工業(yè)園，著名的旅游勝地。
(5)英國(guó)的倫敦港
倫敦（london)是英國(guó)的首都，位于英格蘭的東南部，舭鄰泰晤士河人海口，是英倫三島的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心。優(yōu)越的地理位置和自然條件，是倫敦形成和發(fā)展的基礎(chǔ)，而港口的發(fā)展是倫敦興盛的重要原因。
倫敦港位于泰晤士河下游，跨河兩岸，不僅是經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的東南英格蘭地區(qū)以及整個(gè)不列顛群島的物資集散地，而且扼居大西洋航道要沖，是連接西歐與北美洲兩大世界經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)的橋梁。自19世紀(jì)成為世界航運(yùn)中心以來(lái)，一直在世界航運(yùn)業(yè)占據(jù)重要地位。
(6)俄羅斯的圣彼得堡港
圣彼得堡（st.petersburg)又名列寧格勒，市區(qū)島嶼成群，橋梁密布，故有“北方威尼斯”之稱，工業(yè)以船艦、動(dòng)力、機(jī)械為主。
圣彼得堡大港包括海港、漁港、油港、木材港、客運(yùn)港等專業(yè)港區(qū)，位于俄羅斯西北涅瓦河口南岸，瀕臨波羅的海的東北側(cè)，是俄羅斯西部的最大商港和第二大城市，也是全俄羅斯重要的水陸交通樞紐之一，又是俄羅斯重要的國(guó)際航空站。
(7)瑞典的哥德堡港
哥德堡（gothenburg)是瑞典西部的工業(yè)中心，主要工業(yè)有造船、煉油、汽車、機(jī)械、木材加工及食品等，有全國(guó)規(guī)模最大的造船廠和煉油廠。
哥德堡港位于瑞典西南沿海約塔河口，瀕臨卡特加特海峽的東北側(cè)，與丹麥的腓特烈港隔峽相望，是瑞典的最大港口。港區(qū)分布在約塔河南北兩岸和河口以北的海峽沿岸，與斯捧
哥爾摩之間有一條運(yùn)河相連，是瑞典進(jìn)出大西洋最近的港口。
(8)希臘的比雷埃夫斯港
比雷埃夫斯（piraievs)位于希臘東南沿海薩羅尼科斯灣東北岸，瀕臨愛琴海的西南側(cè)堤，是希臘最大的港口，也是首都雅典的進(jìn)出口門戶，重要的交通樞紐。2008年，中遠(yuǎn)公司獲得其2、3號(hào)碼頭35年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，2014年中遠(yuǎn)開通比雷埃夫斯港至中歐地區(qū)集裝箱專列，12月李克強(qiáng)總理訪歐，與匈牙利等國(guó)首腦討論打造中歐陸海快線，比雷埃夫斯港有望在未來(lái)中歐航運(yùn)通道中扮演更加重要的角色。
4)北美的主要港口
(1)美國(guó)的紐約港
紐約（newyork)位于美國(guó)紐約州東南部哈得遜河口東岸，瀕臨大西洋。這里海岸曲折，港寬水深。而且由于受墨西哥灣暖流的影響，港口全年不凍，是大西洋沿岸一個(gè)天然良港，美國(guó)東部地區(qū)最重要的對(duì)外貿(mào)易窗口。
紐約港擁有世界上港區(qū)面積最大的集裝箱港口。港口各種設(shè)施齊備，因?yàn)橛杉~約市和新澤西州共同管理，所以紐約港也叫新澤西港。
(2)美國(guó)的洛杉肌港
洛杉磯(losangeles)位于美國(guó)加利福尼亞州南部太平洋沿岸，是美國(guó)第三大城市,也是西部海岸的最大海港、制造業(yè)和貿(mào)易中心。洛杉磯南面的圣佩德羅灣，有3段總長(zhǎng)超過10km的防波堤，即圣佩德羅防波堤、中央防波堤和長(zhǎng)灘防波堤。灣內(nèi)擁有洛杉磯港和長(zhǎng)灘港。
洛杉磯港位于西部，由外港和內(nèi)港組成，是高度現(xiàn)代化的國(guó)際性大港。東部的長(zhǎng)灘港，由3大港區(qū)組成，有運(yùn)河與洛杉肌港相連，是世界上最主要的集裝箱港口之一。長(zhǎng)灘港與洛杉磯港通過橫貫美國(guó)大陸的3大鐵路干線，同美國(guó)中西部、南部和東海岸相連，是美國(guó)通向太平洋地區(qū)的首要門戶。
(3)加拿大的溫哥華港
溫哥華（vancouver)地處加拿大太平洋沿岸平坦的弗雷塞河三角洲與伯雷德灣之間，是加拿大最大的港口和第二大城市。溫哥華港自然條件十分優(yōu)越，它的港灣深邃，潮差較小，港口終年不凍。港灣兩側(cè)的碼頭設(shè)施現(xiàn)代化程度很髙，陸路交通運(yùn)輸體系發(fā)達(dá)，形成了以港口為終點(diǎn)的立體交通體系。向東可直抵大西洋沿岸，向北可達(dá)北部的許多城市和地區(qū)，向南則與美國(guó)的鐵路、公路相通。
溫哥華港一直是一個(gè)原料、燃料和初級(jí)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運(yùn)港，主要出口物資有林產(chǎn)品、糧食、煤炭、硫磺、鉀肥和銅砂等，是加拿大西部地區(qū)能源、礦產(chǎn)、農(nóng)林產(chǎn)品的主要集散中心，世界上最重要的小麥出口港。
5)中、南美洲的主要海港
(1)海地的太子港
太子（portauprince)港是海地的最大港口，也是西印度群島著名良港之一，海地的首都和全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)及文化中心。該港的主要進(jìn)出口貨物為鋁土礦砂、糖、咖啡、食品等，主要貿(mào)易對(duì)象為美國(guó)、加拿大，以及英、法、日等國(guó)。
(2)阿根廷的布宜諾斯艾利斯港
布宜諾斯艾利斯（buenosaires)位于阿根廷東部沿海拉普拉塔河口的西岸，在桑博龍邦灣的西北端，瀕臨大西洋的西南側(cè)，是阿根廷的首都及全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、交通及文化的中
心。它還是南美洲最大、最繁榮的城市。
布宜諾斯艾利斯港是阿根廷的最大海港，也是南美洲最大的鐵路樞紐，主要進(jìn)出口貨物為谷物、肉類、羊毛、化肥、鐵礦砂等。主要貿(mào)易對(duì)象為美國(guó)、歐盟、日本及其他拉美國(guó)家等。
(3)巴西的里約熱內(nèi)盧港
里約熱內(nèi)盧（riodejaneiro)位于巴西東南沿海瓜納巴拉灣西岸人口處，瀕臨大西洋的西南側(cè)，是全國(guó)的金融和文化中心，僅次于圣保羅的第二大工業(yè)城市和最大的商業(yè)中心。里約熱內(nèi)盧港是巴西第二大港，也是南美洲最重要的國(guó)際貿(mào)易港口之一。主要進(jìn)出口貨物為咖啡、蔗糖、鐵礦石等。
6)非洲的主要港口
(1)埃及的亞歷山大港
亞歷山大（alexandria)位于埃及北部沿海尼羅河口，瀕臨地中海的東南側(cè)，又名埃爾伊斯坎達(dá)里亞。該地始建于公元前332年，是古代歐洲與東方貿(mào)易的中心和文化交流的樞紐。第二次世界大戰(zhàn)后發(fā)展迅速，現(xiàn)為著名的棉花市場(chǎng)，也是埃及重要的紡織工業(yè)基地。
亞歷山大港是埃及最大的港口，每年有80%?90%的外貿(mào)貨物都經(jīng)該港中轉(zhuǎn)。
(2)塞內(nèi)加爾的達(dá)喀爾港
達(dá)喀爾（dakar)位于塞內(nèi)加爾西部沿海戈雷灣的西岸，瀕臨大西洋的東側(cè)，現(xiàn)為塞內(nèi)加爾的首都及全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)和交通的中心。
達(dá)喀爾港始建于1861年，是塞內(nèi)加爾，也是西非最大的港口。它是大西洋航線的重要中轉(zhuǎn)港及加油港，西非極為重要的交通樞紐。該港沿海的漁業(yè)資源豐富，盛產(chǎn)金槍魚和沙丁魚，故有“金槍魚港”之美稱。
(3)南非的德班港
德班港位于南非東部沿海德班灣的北側(cè)岸，瀕臨印度洋的西南側(cè)，又名納塔爾港，它是非洲少有的國(guó)際集裝箱港，也是非洲最為繁忙的港口、中國(guó)企業(yè)進(jìn)人非洲市場(chǎng)的重要“門戶”。


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