最新的tac指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，上周從上海到美國的平均空運(yùn)費(fèi)率較前一周增長了29.7%，達(dá)到每公斤4.71美元。從上海到歐洲的航線每周增長17.7%，達(dá)到每公斤3.19美元。
從香港到美國，每周上漲10.4%，至每公斤3.70美元；從香港到歐洲，每周上漲10.8%，至每公斤2.86美元。
漲價(jià)之際，中國的工廠在春節(jié)長假后繼續(xù)增產(chǎn)，而客運(yùn)航空公司也因需求下降而削減運(yùn)力。
據(jù)估計(jì)，航班取消導(dǎo)致中國平均每天減少5100多噸的運(yùn)力。
航空貨運(yùn)衍生品經(jīng)紀(jì)公司peter stallion表示，貨機(jī)運(yùn)營商看來將從貨艙容量不足中受益。
然而，他警告稱，隨著歐洲和美國現(xiàn)在引入社會(huì)疏遠(yuǎn)措施，消費(fèi)者需求可能會(huì)減弱。
“由于嚴(yán)重缺乏腹部運(yùn)力而導(dǎo)致的價(jià)格急劇變化，提升了此前在亞洲處于瓶頸狀態(tài)的貨物吞吐量，這將是貨運(yùn)業(yè)運(yùn)營商在2019年忍受痛苦的一個(gè)可喜的緩解。”
他補(bǔ)充稱：“盡管近年來發(fā)生了2015年美國西海岸港口罷工等事件，但對于全球供應(yīng)鏈而言，covid-19如今已成為一件極具破壞性的事件。”
“上游的問題現(xiàn)在已經(jīng)變成了下游的問題，因?yàn)閬碜詠喼薜倪M(jìn)口現(xiàn)在將打擊歐洲和北美疲軟的消費(fèi)需求。”



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