據(jù)路透社報(bào)道，9月份，中國(guó)超低硫燃料油(vlsfo)出口總量為145萬(wàn)噸，較2020年同期增長(zhǎng)16%，而包括高硫和低硫燃料油在內(nèi)的保稅儲(chǔ)油進(jìn)口總量為611495噸。
中國(guó)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，中國(guó)的燃油出口同比增長(zhǎng)39%，達(dá)到1466萬(wàn)噸。該數(shù)據(jù)還顯示，一般貿(mào)易項(xiàng)下的燃料油進(jìn)口為515,165噸。
“由于更嚴(yán)格的原油進(jìn)口配額，一些獨(dú)立煉油廠將其作為加工成燃料的原料的需求支撐了這些產(chǎn)量，”該公司發(fā)布了一份新聞稿。
與此同時(shí)，全球船用燃料交易所(mabux)全球船用燃料指數(shù)在第42周繼續(xù)上行，380 hsfo指數(shù)上漲至542.42美元/mt, vlfo指數(shù)上漲至647.93美元/mt, mgo指數(shù)上漲至774.55美元/mt。
此外，每周全球洗滌器平均價(jià)差(ss)——380 hsfo和vlfo之間的價(jià)差——在一周內(nèi)上升，達(dá)到103.05美元。
與此同時(shí)，鹿特丹的ss spread平均每周也漲到了109.33美元，新加坡則漲到了96美元。
過(guò)去一周，全球四大航空樞紐的mabux mbp指數(shù)(市場(chǎng)燃料油價(jià)格)與mabux dbp指數(shù)(mabux數(shù)字基準(zhǔn))的相關(guān)性顯示，380個(gè)hsfo燃油在所有選定港口(休斯頓除外)被高估，該指數(shù)低估了9美元。
在其他港口，hsfo被多收380美元:鹿特丹港多收23美元，新加坡多收33美元，富查伊拉港多收21美元。
根據(jù)mabux mbp / dbp指數(shù)，在選定的四個(gè)港口中，有三個(gè)港口的超大型油輪燃油等級(jí)處于高估區(qū):鹿特丹港高出10美元，新加坡高出4美元，休斯頓高出4美元。在fujairah mabux中，該燃料級(jí)的mbp指數(shù)與dbp指數(shù)100%相關(guān)。
mabux mbp / dbp指數(shù)也記錄了所有選定港口的mgo ls燃料不足，休斯頓的最低值(- 1美元)和鹿特丹的最高值(- 34美元)。


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