根據(jù)此前報(bào)道洛杉磯港務(wù)局、長灘港務(wù)局倡議征收“集裝箱超期滯留費(fèi)”(超期第一天將被征收100美元/集裝箱，此后每日征收標(biāo)準(zhǔn)提高100美元，累進(jìn)征收)，旨在激勵(lì)進(jìn)口商盡快清理長期滯留在南加州港口的進(jìn)口集裝箱，以達(dá)到緩解港口擁堵，排解供應(yīng)鏈阻塞的作用。截止目前，港口方面尚未發(fā)布執(zhí)行細(xì)節(jié)，物流網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注后續(xù)并及時(shí)為您更新。
根據(jù)lloyd’s list消息，洛杉磯港執(zhí)行董事geneseroka近日表示，征收“超期滯留費(fèi)”的措施正在產(chǎn)生積極效果。他將征收懲罰性的措施描述為“不得不采取的”最后手段。
長灘港副總監(jiān)兼首席運(yùn)營官noelhacegaba博士表示，懲罰性超期滯留費(fèi)的措施正在產(chǎn)生積極效果。據(jù)稱班輪公司正與貨主、碼頭、鐵路和拖箱公司“加緊協(xié)調(diào)”，尋找“最快的方式”以便將進(jìn)口集裝箱從洛杉磯和長灘港碼頭運(yùn)出。同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)了從堆場疏散空集裝箱同等重要，碼頭上約30%的集裝箱都是空集裝箱，這“阻礙了集裝箱的周轉(zhuǎn)效率”。并表示港口當(dāng)局要求班輪公司按同等比例(卸下多少進(jìn)口重箱裝上多少空箱)，以最大限度地疏散空箱。并“敦促”班輪公司安排更多的船舶以便盡可能多地疏散空箱。
港口貨運(yùn)協(xié)會(harbortrucking association)首席執(zhí)行官mattschraf表示，我們也需要將這些空箱運(yùn)回，以便釋放底盤，然后釋放出來的底盤可以用來運(yùn)輸重箱。如果沒有更多的船舶來裝載空箱，以便騰空碼頭留出空間，那么就會惡性循環(huán)，港口擁堵問題就會“永遠(yuǎn)持續(xù)”。
長灘港副總監(jiān)兼首席運(yùn)營官hacegaba博士補(bǔ)充，該港口已經(jīng)最大限度地利用“任何可能”的空地來臨時(shí)堆存空箱。并通過加強(qiáng)與其戰(zhàn)略合作伙伴聯(lián)合太平洋鐵路公司(1union pacificrailroad)和猶他州內(nèi)陸港務(wù)局(以下簡稱uipa)合作，通過鐵路將進(jìn)口重箱運(yùn)往內(nèi)陸地區(qū)。并表示這是將集裝箱運(yùn)到那里的最快的方法。
uipa主管jackhedge進(jìn)一步說明，內(nèi)陸港口提供了一個(gè)解決方案，可以幫助箱子快速通過西海岸港口，結(jié)束空箱危機(jī)。他解釋到，無論是猶他州還是其他任何地方，一個(gè)內(nèi)陸港口帶來的好處是能夠提供緩沖，能夠更快地將箱子運(yùn)出碼頭，并提高碼頭的利用效率。猶他州等內(nèi)陸港口通過充當(dāng)“分揀中心”來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。碼頭可以將從船上卸下箱子直接通過鐵路送到內(nèi)陸港口分揀，避免大量貨物占用碼頭的操作空間。
長灘港計(jì)劃在未來10年投資10億美元改善鐵路系統(tǒng)以緩解運(yùn)輸壓力，而uipå將致力于提升其處理貨物效率的能力。
為盡快緩解港口擁堵，排解供應(yīng)鏈阻塞，hacegaba博士呼吁“所有的人都在工作，我們也需要供應(yīng)鏈中的每一個(gè)人繼續(xù)努力。”


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