新加坡信息融合中心 (ifc) 強(qiáng)調(diào)，今年前七個(gè)月，有 10 艘船只因在印度尼西亞水域非法拋錨而被扣留。
國(guó)際金融公司已就停泊在新加坡海峽以東地區(qū)丹戎貝拉吉附近水域的船只發(fā)出警告。它說，印度尼西亞當(dāng)局的執(zhí)法努力導(dǎo)致五艘油輪和五艘貨船在 2022 年 1 月至 2022 年 7 月期間被扣留。
它說，根據(jù)地方當(dāng)局的調(diào)查結(jié)果，非法拋錨事件是由于對(duì)印度尼西亞群島基線的了解有限，并且錨地的邊界區(qū)域沒有在船舶使用的航海圖上標(biāo)出，或者比例尺不正確。
在 tanjung berakit 水域拋錨之前，ifc 建議船只獲取有關(guān)錨地區(qū)域的信息；指定當(dāng)?shù)卮聿@得港務(wù)局的許可；并遵守當(dāng)?shù)胤珊托畔ⅰＴ摴姘ㄒ韵轮付ㄥ^地區(qū)域的圖表：
這個(gè)問題并不是一個(gè)新問題，多年來，印度尼西亞當(dāng)局一直扣留非法拋錨的船只，但自 2021 年以來，印度尼西亞海軍在靠近新加坡海峽的巴淡島和民丹島附近地區(qū)的執(zhí)法力度更大。
p&i club gard 在 2021 年 9 月的通知中強(qiáng)調(diào)了船舶被扣留的情況，該通知于今年 4 月 22 日引用當(dāng)?shù)赜浾?spica 的話說進(jìn)行了更新。與國(guó)際金融公司最新的咨詢類似，gard 強(qiáng)調(diào)缺乏對(duì)群島基線的了解，以及航行海圖上錨地標(biāo)記的缺失或錯(cuò)誤。
“即使在電子圖表上標(biāo)記，放大或縮小到不適當(dāng)?shù)谋壤矔?huì)影響顯示此類信息，”gard 說。


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