最近，dp world 一直在加速收購印度洋港口。特別是，dp world 似乎有意牢牢控制非洲市場。然而，在爭取更多交易的競爭中，dp world 對爭議并不陌生，無論是其收購港口的方式，還是其港口管理方式。
6 月，細節浮出水面，肯尼亞政府正在就 dp world 接管其一些主要港口和物流設施進行高級談判。
肯尼亞總統烏胡魯·肯雅塔 2 月訪問阿聯酋（阿拉伯聯合酋長國）似乎達成了一項協議，在那里他會見了由阿聯酋王儲謝赫·穆罕默德·本·扎耶德·阿勒納哈揚率領的代表團。
將近一個月后，在阿聯酋代表團于 5 月 10 日訪問肯尼亞之前，肯尼亞財政部與 dp world 簽訂了特許權。
“根據阿聯酋政府任命dp world作為其獨家代理，將獲得承接運輸物流服務的開發、運營、管理和擴展的權利，gok（肯尼亞政府）正式向dp world提出申請提交一份詳細的商業提案（項目），”肯尼亞財政部長 ukur yatani 在 3 月 30 日的一封信中寫道。這封信是寫給 dp world 主席 sultan ahmed bin sulayem 的。
盡管特許權的實施將取決于定于 8 月舉行的全國選舉后的新政府，但由于其秘密性質和避免肯尼亞法律規定的必要招標程序，特許權引起了軒然大波。
該特許權可以讓 dp world 在肯尼亞的主要港口（包括蒙巴薩、拉穆和基蘇木）獲得經營特許權。
在蒙巴薩港，dp world 將被分配四個目前無法處理集裝箱作業的泊位。根據該提議，dp world 將把它們變成一個能夠處理 100 萬標準箱的現代化多功能碼頭。
在拉穆港，dp world 將運營三個泊位，并將一個 500 公頃的地塊開發成一個經濟特區，主要集中在農業活動和服務拉穆走廊（連接港口與埃塞俄比亞和南蘇丹的高速公路）。
ukur yatani 減輕了對肯尼亞可能在 dp world 交易中拍賣其戰略性國家資產的擔憂，他告訴當地媒體，肯尼亞應該與著名的港口開發公司合作，以在物流方面擁有競爭優勢。
“在這種情況下，我們與阿聯酋有著長期的雙邊和經濟合作，并已將范圍縮小到阿聯酋具有優勢的多個領域，如物流、港口開發和其他幾個領域，”yatani 說。
如果特許權生效，dp world 可能會在東非港口擁有大量業務。
它已經在索馬里蘭的柏培拉港擁有 51% 的多數股權，該港口旨在將非洲之角的貿易連接到中東。去年，dp world 還受命在位于剛果民主共和國大西洋沿岸的 banana 開發一個深海港口。
此外，dp world 正在南部非洲地區取得重大進展。本周，dp world旗下的imperial logistics獲準收購莫桑比克物流公司強生集團100%的股權。該公司擁有龐大的跨境貨運車隊，將莫桑比克、贊比亞和津巴布韋與南非港口連接起來。


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