跨境專線物流是如何發展的，發展過程中有什么障礙，下面就來為大家介紹跨境專線物流發展背景與障礙：
隨著跨境電子商務的不斷發展，出現了多種跨境物流模式。其中，規模效應較大的跨境專線物流逐漸受到人們的關注。近年來，隨著物流產品數量的不斷增加和物流成本結算方式的優化，跨境專線物流呈現出良好的發展趨勢。但是，目前跨境專線物流存在可托運產品有限、國內業務領域少、物流信息跟蹤服務水平低等諸多障礙，制約了跨境專線物流的進一步發展。為此，本文通過相關的實際數據，分析了跨境專線物流的現狀和主要障礙，并從完善物流信息跟蹤系統、推進跨境專線物流建設等方面提出了促進我國跨境專線物流升級的相關策略在線物流成本交易平臺等。
中國跨境專線物流發展的障礙分析
跨境專線物流的可托運產品有限
目前，我國可提供跨境專線物流服務的公司雖然逐漸增多，但是其可托運的產品較為有限，影響著國內外消費者的體驗感受。我國已開通跨境專線物流的公司，受采用航空運輸方式的影響，仍然有大部分物品禁止托運，使得一些大宗商品的批發商只能采用郵政包裹或其他方式運往國外。
國內跨境專線物流的業務攬收地區較少
現階段，在我國已建成并開通的跨境專線物流公司中，開通專線物流業務且可進行快件攬收的地區仍然較少。據中俄資訊網顯示，在阿里巴巴集團推出的“中俄通”項目中，2條物流專線的國內收貨地址甚少。其中，專線一只有北京、上海和義烏三個城市位收貨地址，專線二的收貨地址更少，僅有深圳一個城市。另據億邦動力網統計表明，燕文專線僅在北京、上海、義烏、深圳、廣州五個城市開通了快件的免費上門攬收服務。并且，速賣通平臺推出的西班牙專線，也只對深圳、廣州、義烏、金華、杭州、上海、蘇州和北京等城市免費收貨，其余地區的賣家需要自行發貨到集貨倉。總體而言，當前國內跨境專線物流的業務攬收地區仍然不足，僅在一線與沿海城市設置收貨網點，不利于跨境專線物流的進一步發展。
跨境專線物流的信息跟蹤服務水平較低
在跨境貿易當中，專線郵包是我國多數企業通常使用的跨境物流方式。這種方式的價格雖然較商業快遞優惠許多，但其對物流信息的整體跟蹤服務水平較低，主要表現為物流信息查詢不到、上傳至企業官網不及時與信息追蹤難等。現階段，我國大多數跨境專線物流的整體信息跟蹤服務水平較低，導致快件物流信息遺漏、錯誤等狀況頻發。


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