在過(guò)去的12個(gè)月里，希臘控制的船隊(duì)的船舶數(shù)量超過(guò)了1000噸，總噸(gt)和載重(dwt)達(dá)到了歷史最高水平，這反映了希臘船東在新建和標(biāo)準(zhǔn)普爾環(huán)的活動(dòng)。
根據(jù)總部位于倫敦的希臘航運(yùn)合作委員會(huì)(gscc)匯編的數(shù)據(jù)，截至3月10日，希臘利益集團(tuán)控制了4038艘船舶，載重僅為3.50.5億載重噸和2.0565億載重噸。
總的來(lái)說(shuō)，希臘擁有的船隊(duì)占世界船隊(duì)的7.1%，gt占13.3%，dwt占15.8%。它在希臘的母公司占世界油輪船隊(duì)的26.5%，占礦石和散貨船船隊(duì)的14.9%。
gscc根據(jù)ihs markit提供的數(shù)據(jù)提供了希臘控制艦隊(duì)的統(tǒng)計(jì)概要，這已經(jīng)是第34年了。與上年相比，船隊(duì)新增船舶70艘，載重964萬(wàn)載重噸，載重595萬(wàn)噸級(jí)，其中各類(lèi)船舶134艘，載重1780萬(wàn)載重噸。
雖然目前的載重量處于創(chuàng)紀(jì)錄水平，但從造船角度看，比2018年的4148艘少110艘，但比2018年多850萬(wàn)載重噸。
希臘國(guó)旗船隊(duì)的船舶數(shù)量(gt和dwt)減少，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)國(guó)旗從584艘船，36623萬(wàn)gt和6232萬(wàn)dwt。這比一年前的636艘(3880萬(wàn)噸噸和6564萬(wàn)載重噸)有所下降。該船隊(duì)注冊(cè)了29面旗幟，比去年減少了3面。
總的來(lái)說(shuō)，利比里亞和馬紹爾島旗幟是希臘擁有船隊(duì)的最重要的旗幟，登記在冊(cè)的船只分別為931艘和877艘。就載重噸數(shù)而言，利比里亞為87.22萬(wàn)，占總載重噸數(shù)的24.9%，馬紹爾群島為71.3萬(wàn)，占總載重噸數(shù)的20.3%，其次是馬耳他，658艘，6146萬(wàn)，在船舶數(shù)上領(lǐng)先希臘，但載重噸數(shù)沒(méi)有領(lǐng)先。
與去年同期相比，巴拿馬增加了44艘船，利比里亞增加了65艘，馬紹爾群島增加了27艘，新加坡增加了5艘，巴哈馬增加了1艘。另一方面，根據(jù)記錄，懸掛塞浦路斯、馬耳他和香港國(guó)旗的船只數(shù)目減少，分別損失24艘、15艘和一艘。
希臘控制船隊(duì)的平均年齡略有增加，但仍比世界平均水平低2.4歲。希臘船隊(duì)的平均年齡為12.1年，而世界船隊(duì)的平均年齡為14.5年。
就gt和dwt而言，分別為10.3年和10.2年，而全球船隊(duì)則分別為10.5年和10.2年。懸掛希臘國(guó)旗的船只平均船齡從2020年的13.7年增加到13.9年。
6個(gè)等級(jí)的社團(tuán)擁有希臘控制船隊(duì)的大部分:lr: 778艘船(2020年794艘);abs: 751船(759);等級(jí):744船(690);bv: 671艘船(685);dnv gl: 640艘(615艘)和rina: 229艘(193艘)。雖然lr在船舶方面排名第一，abs在dwt和gt方面排名第一。
今年的擴(kuò)張得到了提振。截至調(diào)查結(jié)果公布之時(shí)，自1月1日以來(lái)，希臘船東已斥資約14.4億美元購(gòu)買(mǎi)了98艘船舶，領(lǐng)先于中國(guó)船東以8.713億美元購(gòu)買(mǎi)了78艘船舶。
與此同時(shí)，在2021年前11周，希臘賣(mài)出了60部，售價(jià)7.53億美元。許多希臘買(mǎi)家來(lái)自日本公司，它們也以8.665億美元的價(jià)格出售了60艘船


速賣(mài)通客服工具，全球速賣(mài)通客服電話(huà)多少？
瓜達(dá)爾港正式啟用 中國(guó)至中東運(yùn)輸距離縮短
如何往俄羅斯寄東西？
美國(guó)政府即將對(duì)我國(guó)外貿(mào)加征關(guān)稅（外交部：美方錯(cuò)上加錯(cuò)）
中小企業(yè)如何選擇跨境物流平臺(tái)？
臺(tái)灣地區(qū)再次對(duì)大陸毛巾產(chǎn)品征反傾銷(xiāo)稅
做亞馬遜可以不買(mǎi)保險(xiǎn)嗎？不買(mǎi)保險(xiǎn)有哪些后果？
巴西港口基礎(chǔ)設(shè)施獲得1.814億美元的融資批準(zhǔn)