據一家公司消息人士透露，臺灣令人不安的陽明海運公司（yang ming marine transport corp）正在停止向伊朗提供集裝箱運輸服務，成為國際上對德黑蘭實施制裁后首次放棄航線的外國航運公司。
世界第九大集裝箱航運公司陽明海運對伊朗來說只占了比較小的份額，每周只停靠一次。自一年前的制裁被解除以來，幾條較大的航運線開始服役伊朗。
總部設在基隆的陽明海運執行董事長表示，該公司已經“停止向伊朗提供直接服務，因為擔心這里的緊張局勢日益加劇”。
“我們考慮到最近對伊朗的制裁以及該地區當前的地緣政治緊張局勢，以及伊朗，美國和歐洲之間的情況，”行政官員表示，他們進一步進一步闡述。
路透社無法獨立確認該路線的取消是否是由于對伊朗的新擔憂，或臺灣公司在2016年最后一個季度虧損6200萬美元之后試圖削減成本的變化。
陽明海運星期四（2017年4月20日）在一份監管文件中宣布暫停股票交易，直至5月4日為止，以減少全球經濟下滑的損失。
行政長官說，由于經濟衰退，陽明海運還調整了亞洲的一些航線，但停止向伊朗的直接服務主要是由于地緣政治問題而不是降低成本。
伊朗航線的取消表明在航運業中，德黑蘭希望在制裁解除之后船公司一直沒有回升。
盡管對伊朗核計劃的國際制裁已經消除，美國對其導彈計劃的制裁仍然存在，這使得國際銀行難以與伊朗接觸。
美國總統唐納德·特朗普（donald trump）的政府已經對伊朗政策進行了審查，并建議可以采取更嚴格的措施。
雖然外國航運公司已經恢復與伊朗的業務，但重要的海運貿易仍然是昂貴和復雜的。
一家美國的壓力團體游說公司停止與伊朗的對抗，陽明海運決定撤出是因為在那里經商的風險。它發表了這個消息，就是楊明的董事長謝長廷的一封信，他寫道：決定把伊朗的路線作為“戰略重組過程”的一部分。
謝長廷在壓力小組發布的信中寫道：“陽明海運知道美國與伊朗關系的政治和法律趨勢。與路透社交談的公司來源無法對該信發表評論。
包括世界前三名的丹麥馬士基航運公司、瑞士msc和法國cma cgm在內的集裝箱航運公司是在核協議后恢復向伊朗提供服務。
馬士基曾表示，伊朗的活動并沒有變化，而且正如往常一樣。cma cgm拒絕發表評論，而msc無法獲得評論。


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