石油輸出國組織（opec，簡稱：歐佩克）成員國及其盟友達(dá)成的每日減產(chǎn)970萬桶原油的協(xié)議，據(jù)信不足以抵消需求的大幅下降，而且肯定會對油輪航運(yùn)市場產(chǎn)生可怕的影響。
“2020年第一季度是過去十年中原油油輪利潤最高的季度之一，這有望為未來幾個(gè)月的挑戰(zhàn)提供流動性緩沖。”一旦減產(chǎn)開始，盈利的旅程可能會慢慢停止，”bimco的首席航運(yùn)分析師peter sand說。
poten和合作伙伴在他們的油輪報(bào)告中表示同意，稱即使在遵守規(guī)則方面（尤其是俄羅斯）可能會出現(xiàn)一些問題，但一旦備用存儲容量開始滿員，石油行業(yè)將別無選擇。
他說：“真正的選擇是，是讓大型石油生產(chǎn)商監(jiān)督市場并協(xié)調(diào)減產(chǎn)，在一定程度上有序地進(jìn)行減產(chǎn)，還是由個(gè)別公司推動突然減產(chǎn)，這是無法預(yù)測的，因?yàn)檫@些公司無法再以現(xiàn)行價(jià)格進(jìn)行生產(chǎn)。后一個(gè)過程更有可能導(dǎo)致全球范圍內(nèi)的混亂和大范圍的破產(chǎn)，這對石油和油輪市場都沒有好處，”poten說。
將存儲設(shè)置為臨時(shí)緩沖區(qū)
國際能源機(jī)構(gòu)（iea）預(yù)測，2020年全球石油需求將同比下降930萬桶/天，這實(shí)際上是石油需求的崩潰。國際能源署還估計(jì)，3月份的浮動儲存量增加了22.9 mb，達(dá)到103.1 mb，相當(dāng)于52個(gè)超大容量（假設(shè)容量為2 mb）。
此外，考慮到低油價(jià)，似乎石油儲備土地和浮動存儲在未來幾周將繼續(xù)填補(bǔ)，但趨勢預(yù)計(jì)不會長期持有，因此積極推動原油油輪市場可能會蒸發(fā)后q2。
英國咨詢公司drewry認(rèn)為，如果opec以外的石油產(chǎn)量沒有顯著下降，5月和6月的市場供大于求將分別超過2000萬桶和900萬桶，盡管opec已經(jīng)削減了產(chǎn)量。
在這種情況下，預(yù)計(jì)20年第二季度初約有10 - 13億桶的閑置陸上儲油能力將在5月底之前耗盡。
這進(jìn)而將在本季度末推高對浮動存儲的需求，而過剩的石油將在6月份每天吸收約4-5個(gè)超大容量的石油。
如果歐佩克以外的國家的石油產(chǎn)量下降約350萬桶/天，而韓國、印度、中國和美國等國的spr增加約2億桶，可用的閑置陸上儲油能力將可能設(shè)法吸收市場上的過剩供應(yīng)。如果這是事實(shí)的話。德魯里預(yù)計(jì)，今年5月至6月，原油油輪市場的運(yùn)費(fèi)將較目前水平大幅下降。
此外，由于供過于求將限制油價(jià)在第二季度的上漲，目前被鎖定在浮動儲層的55艘超大型油輪和24艘油輪中的大多數(shù)都不太可能在石油需求和價(jià)格在第三季度出現(xiàn)任何可能的復(fù)蘇之前恢復(fù)活躍的貿(mào)易。在這種情況下，原油油輪市場的運(yùn)價(jià)將會飆升，因?yàn)楦∈絻Υ娴脑黾訉⑦M(jìn)一步擠壓噸位供應(yīng)。
雖然浮動存儲的增加將大量產(chǎn)能從市場中抽走，為白銀提供了一些生存空間，但這不足以抵消需求下滑和產(chǎn)能過剩的影響。根據(jù)bimco。因此，預(yù)計(jì)2020年下半年將面臨與上半年截然不同的現(xiàn)實(shí)。
“隨著石油需求一個(gè)季度接一個(gè)季度地暴跌，原油油輪市場正面臨空前規(guī)模的混亂。市場可能要到2021年第三季度才會恢復(fù)正常的供需基本面，這似乎是合理的。
面對大蕭條以來從未見過的經(jīng)濟(jì)衰退，未來的一年將是充滿不確定性的艱難一年。根據(jù)現(xiàn)有的信息，bimco預(yù)計(jì)2021年航運(yùn)市場會趨于正常化。



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