在上周與代表港口工人的工會的調(diào)解談判似乎陷入僵局后，英國最大的集裝箱港口費(fèi)利克斯托將舉行為期 8 天的嚴(yán)重罷工。港口官員提出舉行進(jìn)一步的會談，但代表港口 1,900 名員工和小時工的團(tuán)結(jié)工會沒有回到談判桌前，而是堅持宣布罷工將于 8 月 21 日開始，并預(yù)測“巨大的中斷”貫穿英國供應(yīng)鏈。
主要航運(yùn)公司一直在爭先恐后地制定計劃來應(yīng)對預(yù)期的中斷。馬士基在給客戶的咨詢中寫道：“我們預(yù)計罷工行動將對船舶陣容產(chǎn)生重大影響，并正在與船舶合作伙伴積極合作，以盡可能降低風(fēng)險和干擾。”然而，他們目前報告說，該計劃要么顯著提前或推遲時間表，以“在罷工期之前和之后立即最大限度地利用可用勞動力。目前，我們不會將任何貨物轉(zhuǎn)移到其他英國或北歐港口。 "
工會一再呼吁港口提出“合理的報價”，理由是英國目前的零售通脹率為 11.9%。此外，他們表示，在大流行期間保持港口運(yùn)轉(zhuǎn)的成員在 2021 年僅獲得了 1.4% 的工資增長。他們強(qiáng)調(diào)，工人的工資沒有跟上，而費(fèi)利克斯托及其母公司 ck hutchison holding “都實(shí)現(xiàn)了巨額盈利”，而還支付大股東股息。
費(fèi)利克斯托港在談判結(jié)束后的聲明中說：“我們感到失望和遺憾，盡管我們盡了最大努力，但仍無法與 unite 的小時分部達(dá)成協(xié)議。” “unite 的小時分會再次拒絕港口改進(jìn)后的位置，并拒絕將其提交給其成員。”
unite 國家官員羅伯特莫頓在英國媒體上回應(yīng)說：“unite 的大門仍然敞開著進(jìn)行進(jìn)一步談判，但罷工行動將繼續(xù)進(jìn)行，除非公司提出我們的成員可以接受的提議。”
在上一輪談判中，費(fèi)利克斯托在其向工會成員的提案中增加了 500 英鎊（約 600 美元）的現(xiàn)金支付。該港口表示，這將是其提議的所有員工加薪 7% 的補(bǔ)充。
unite 的工作人員和費(fèi)利克斯托碼頭和鐵路公司警察聯(lián)合會同意向其成員提出類似的提議。然而，時薪雇員的代表拒絕了該提議，結(jié)束了談判并為罷工掃清了道路。
“我們敦促他們盡快就最新報價咨詢其成員。罷工不會有贏家，這只會導(dǎo)致他們的成員失去他們本來可以賺到的錢，”港口發(fā)言人總結(jié)道。
費(fèi)利克斯托處理了大約一半的英國進(jìn)口貨物，年進(jìn)口量超過 400 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。它是英國的主要深水港，包括在大多數(shù)主要集裝箱航線運(yùn)營的亞洲航線上。雖然罷工計劃僅持續(xù)八天，但工會官員預(yù)測“它將在整個英國的供應(yīng)鏈中產(chǎn)生巨大的沖擊波”。


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