根據(jù)丹麥咨詢公司sea-intelligence的最新分析，地中海航運(yùn)公司(msc)在班輪排行榜上的領(lǐng)先地位將擴(kuò)大到創(chuàng)紀(jì)錄的水平。
2022年初，msc成為世界上集裝箱船運(yùn)力最大的班輪公司，超過(guò)了其合作伙伴馬士基(maersk)，后者在超過(guò)25年的時(shí)間里一直位居榜首。自那以來(lái)，msc一直在大舉擴(kuò)張船隊(duì)，吸納二手噸位，并接收創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的新船。目前，msc以155萬(wàn)艘的運(yùn)力領(lǐng)先于馬士基。
sea-intelligence預(yù)測(cè)了兩年后的十大班輪排名(見(jiàn)下表)，考慮了許多方面，包括訂單、承運(yùn)商與租船重新交付和二手噸位銷售相關(guān)的典型方法。
sea-intelligence在其最新的周報(bào)中表示:“與第二大航運(yùn)公司(順便說(shuō)一下，第二大航運(yùn)公司將是cma cgm)相比，msc將大大擴(kuò)大其規(guī)模優(yōu)勢(shì)，使馬士基成為世界第三大航運(yùn)公司。”
去年5月，msc成為全球首家擁有超過(guò)500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱船隊(duì)的航空公司。到2026年4月，預(yù)計(jì)將擁有超過(guò)700萬(wàn)個(gè)機(jī)位。從明年開(kāi)始，它將在主要的東西航線上單打獨(dú)斗，放棄與馬士基在2m聯(lián)盟中的合作關(guān)系。
在過(guò)去幾年里，現(xiàn)金充裕的msc在其郵輪和集裝箱核心業(yè)務(wù)之外的許多行業(yè)進(jìn)行了投資，包括航空、鐵路、媒體和物流。上周，該公司出價(jià)7億美元收購(gòu)gram car carriers。
sea-intelligence的分析師還指出，如果德國(guó)赫伯羅特想要在未來(lái)幾年抵御日本的海洋網(wǎng)絡(luò)快車(one)，它將有很多工作要做。赫伯羅特(hapag-lloyd)最近公布的2030年戰(zhàn)略列出了保持五大航空公司地位的計(jì)劃。


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