空運中好多”泡“、”泡“、”泡“，各位外貿、貨主分清空運的”泡“了不？下面我們給您好好剖解這個”泡“~
一、什么是吃泡？誰在“吃泡”？
貨物的體積重量比實際重量大，跟客人按體積重量計費，但是跟航空公司卻不是按體積重量計費，而是按實際重量計費。這就是“吃泡”。
比如：3cbm的貨物，實際重量401kg。體積重量=3x167=501kg。體積重量比實際重量多出100kg，這屬于泡貨。
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1）貨代跟客人按照計費重量501kg計費。
2）貨代可以把別人的“重貨”跟這個客人的“輕貨”進行“輕重搭配”，兩個貨加起來就變成了既不是泡貨也不是重貨，而是平貨——跟航空公司計算運費就不是根據體積重量501kg，而是根據實際重量401千克計費，但是跟客人依然是按照501kg計費。
3）綜上，貨代“吃掉了”100kg的“泡”。這就是“吃泡”了。
誰在“吃泡”？哈哈，一般是貨代啦。有的貨主根本不知道“吃泡”。
二、你是否也聽說過分泡？
沒錯，分泡也是很常見的。
誰跟誰分泡？如何分泡？
通常是貨代和客人分泡。
比如貨代和客人約定按照50%分泡，那么最終是什么樣的呢？
如果不分泡，就是貨代把100kg的“泡”全部“吃”了。
如果按照50%分泡，那么貨代“吃”一半，客人也“吃”一半。即，貨代跟客人就不是按照501kg收費了，而是按照501-50=451kg計費，分一半“泡”給客人嘛。
三、你是否該感覺“吃虧”了？
看完上面的貨代操作，你是否覺得自己之前好像吃虧了呢。事實上完全不必要有這種想法。無論代理如何操作，貨主都是間接受益的，代理成本低了，給客戶的報價肯定也是隨之降低的。貨代只是通過自己的努力降低了和航司之間的結算成本，給貨主和自身謀福利，并未損害客戶利益。這一點貨主通過訂艙前的詢盤比價之后自然可以得出結論。
四、你有暗中竊喜終于能有便宜運價了嗎？
接下來，你又開始暗中竊喜終于能有便宜運價了嗎？是所有空運貨物都可以“吃泡”、“分泡”嗎？ 答案是否定的。“泡”一定是泡貨才具備的，重貨不可以分泡。同時，因為航司對泡貨收取的運費要比一般普貨高，故訂艙代理在訂艙前與航司申請的分泡比例需要航司審批后確認，并不是票票對分，票票可分。比價訂艙只要符合自身預期，性價比合適即可。
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