作為全球最大的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)港，新加坡正在為3月底蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉后積壓的船只和貨物做準(zhǔn)備。
雖然3月23日至29日因蘇伊士運(yùn)河阻塞而滯留的亞洲至歐洲的船只上周開始抵達(dá)地中海的集裝箱港口，但距離亞洲更遠(yuǎn)意味著滯留在運(yùn)河北側(cè)的歐美船只尚未抵達(dá)亞洲港口。
新加坡海事及港務(wù)局（maritime&port authority of singapore）首席執(zhí)行官夸利勛（quah ley hoon）周一上午在一次媒體吹風(fēng)會(huì)上表示：“最近，蘇伊士運(yùn)河封鎖事件使人們關(guān)注航運(yùn)業(yè)在保持全球供應(yīng)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)方面發(fā)揮的關(guān)鍵作用。”
隨著滯留在運(yùn)河的船只從歐洲和美國(guó)抵達(dá)新加坡，新加坡港口的交通量預(yù)計(jì)將激增。
“因此，新加坡港正準(zhǔn)備作為一個(gè)補(bǔ)貨港來處理預(yù)期的航運(yùn)積壓，我們的碼頭運(yùn)營(yíng)商正在準(zhǔn)備更多的泊位、設(shè)備和運(yùn)營(yíng)商，以提高處理能力，”quah說。
特別是碼頭運(yùn)營(yíng)商psa正在與航運(yùn)公司合作處理積壓的貨物和他們船只的時(shí)間表。
她解釋說：“例如，psa提供了他們的數(shù)字平臺(tái)calista，試圖讓船只更好地了解新加坡的服務(wù)和泊位可用性。”。
目前滯留在運(yùn)河的船只仍在開往新加坡，清理積壓的船只需要多長(zhǎng)時(shí)間將取決于時(shí)間表。


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