2015小編深感航運(yùn)電商的火爆.各種國(guó)際物流電商平臺(tái)蜂涌而出.各種聯(lián)盟.各種會(huì)議營(yíng)銷.各大平臺(tái)融資吹噓...尼瑪?shù)?這是要顛覆的節(jié)奏么
小編了解采訪了浙江某國(guó)際物流公司經(jīng)理.據(jù)小編了解浙江市場(chǎng)的航運(yùn)做法和上海,深圳,天津.各地間都有很大差異，因而有不少做訂艙平臺(tái)的公司得意于浙江良好的投資環(huán)境以及特有的訂艙方式。先一代嘗鮮航運(yùn)電商的從業(yè)人員，有個(gè)最大的問(wèn)題，就是他們視野只在某區(qū)域以及行業(yè)的某一端，至少他們忽略了船東企業(yè)未來(lái)的變化趨勢(shì)，都是一些抱著船公司成長(zhǎng)起來(lái)的訂艙公司，缺少航運(yùn)專業(yè)人士，更缺少懂直客與制造業(yè)的專家，對(duì)于一個(gè)本身就沒(méi)有技術(shù)含量的訂艙口子，我們佩服他們夸下的?？诤蜔o(wú)畏的勇氣。
另外測(cè)算他們的利潤(rùn)量，每年兩萬(wàn)tue，算他一個(gè)tue50美金（高估了）利潤(rùn)，好，毛利潤(rùn)100萬(wàn)美金？養(yǎng)個(gè)20人，每人一年10萬(wàn)成本，剩下400萬(wàn)；壞賬率20%(這個(gè)真的有，別硬撐，太多公司死在壞賬上)，剩下320萬(wàn)；資金利息，按營(yíng)業(yè)額十個(gè)點(diǎn)流動(dòng)資金，那就是100/0.05*0.1=200萬(wàn)美金資金(毛利預(yù)估5%)，年化利息6%，12萬(wàn)美金沒(méi)了，利潤(rùn)剩余250萬(wàn).繼續(xù)，服務(wù)器維護(hù)，人才培訓(xùn)，體量增大辦公成本增多，起碼一年50萬(wàn)，剩余200萬(wàn)利潤(rùn)。五個(gè)股東，平均每個(gè)股東40萬(wàn)！！搞啥搞，就這點(diǎn)分紅，回家安心呆著去！
然后他們會(huì)說(shuō)，我可以形成客戶生態(tài)閉環(huán)，業(yè)務(wù)量會(huì)越來(lái)越大，可以在上面做很多其他衍生品，
首先，你能明確的說(shuō)到底是啥衍生品？你知道么？微信都不知道明年做什么衍生品.
第二，你這訂艙平臺(tái)和小貨代甚至直客，真的有很強(qiáng)的綁定作用么？
直接告訴你，目前大多數(shù)平臺(tái)的運(yùn)價(jià)都高于我們一個(gè)電話到隨便一個(gè)銷售那邊拿的價(jià)格！因此，低調(diào)些，尤其對(duì)于一些非航運(yùn)專業(yè)出身的從業(yè)人員，你們還是多想想自己如何提高航運(yùn)指示物流作業(yè)方案制造業(yè)變化動(dòng)態(tài)上下功夫，滴滴打車絕逼不是貨代方向，貨代未來(lái)一定是靠知識(shí)賺錢，而不是靠?jī)r(jià)格賺錢！
上海有若干年前五人公司年純收入500萬(wàn)以上的。因?yàn)?，上海有中?guó)最專業(yè)的航運(yùn)人才基地。不過(guò)，不排除一兩家平臺(tái)殺出重圍的可能性，但，那不是大多數(shù)人的方向。
物流網(wǎng)將不斷探索客戶的標(biāo)準(zhǔn)化需求及私人定制需求.物流網(wǎng)用全新的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提升行業(yè)附加值.腳踏實(shí)地的走好每一步...


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