過去25年來，馬士基一直是全球最大的集裝箱班輪公司，穩坐第一的寶座，而一直緊隨其后的msc有望日前超越馬士基，奪得榜首的位置。
最近幾周，msc在二手船市場上非常活躍，很多專業人士表示，該公司極有可能在最近簽署一系列23,000 teu集裝箱船的大訂單。
總部位于哥本哈根的sea intelligence的分析師在周日發布的一份報告中指出，msc可能很快就會取代馬士基，成為全球最大的航運公司。
根據sea-intelligence的數據，目前馬士基比msc領先6%，而加上已知成交的訂單量，這一差距將被拉至4%。而alphaliner的數據（截至11.16）顯示，兩家公司在全球的市場份額方面差異只有0.9%。
sea-intelligence表示，這也意味著如果msc繼續訂購一艘新的超大型船舶從事亞歐市場的貿易運輸，而馬士基保持目前運力，那么我們將看到msc在船隊規模上超過馬士基。
馬士基的高層管理人員今年一再強調，本公司短期內不會購置新造船。sea intelligence表示，馬士基的戰略重點在于盈利能力，而不是船隊規模。
但分析師們觀察到，失去這個已占據了25的第一寶座，仍可能會對該公司產生一些情緒方面的影響。
msc在2004年成為全球第二大航運公司，自那以后，它和馬士基繼續在全球排名中名列前茅。在過去的幾周里，地中海航運公司一直非常積極地為其船隊增加二手船，其中大部分都是以前在該航線上租用過的。如果所有交易都得到確認，msc擁有的船隊將達到204艘。


加波港已準備好應付蘇伊士運河的積壓
亞馬遜FBA和FBM區別在哪里？
歐亞經濟聯盟發布對華彩涂板反傾銷日落復審終裁披露
fba頭程運費什么意思？
國際物流專線有什么優勢？有哪些特點？
烏克蘭專線運輸方式是什么，烏克蘭專線禁運產品有哪些？
國際海運公司ONE升級亞洲至西非航線!(涉及多個中國港口)
中遠海能擬參與投建新奧LNG運輸項目3艘LNG船