CLIVE：航空貨運(yùn)業(yè)正在慢慢恢復(fù)元?dú)?/h1>
發(fā)布時(shí)間：2025-07-15 點(diǎn)擊：52
航空貨運(yùn)市場分析師clive data services表示，該行業(yè)正在“慢慢恢復(fù)元?dú)?rdquo;，此前該公司報(bào)告稱，今年6月的貨運(yùn)量比5月高出6%。
該公司在本周發(fā)布的最新空運(yùn)報(bào)告中稱：“隨著個(gè)人防護(hù)裝備（ppe）數(shù)量的減少，6月份全球空運(yùn)貨運(yùn)量首次提供了結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇的實(shí)際指標(biāo)。”
分析還顯示，6月最后一周的航空貨運(yùn)量比5月最后一周高出12%。
此外，業(yè)績同比差距縮小。2020年5月的全球航空貨運(yùn)量比去年5月下降31%，而2020年6月的貨運(yùn)量比2019年6月下降25%。
6月份的可用產(chǎn)能“保持平穩(wěn)”，但在這個(gè)月的最后兩周，產(chǎn)能以每周約1.5%的速度攀升。
與此同時(shí)，今年6月，clive的動(dòng)態(tài)載客率達(dá)到了71%，是自2018年首次計(jì)算以來的最高水平。
clive data services董事總經(jīng)理niall van de wouw表示，數(shù)據(jù)應(yīng)有助于解決航空業(yè)對航空貨運(yùn)市場扭曲狀態(tài)的擔(dān)憂。
他說：“隨著世界各國政府采取行動(dòng)保護(hù)本國社會(huì)，它們不太可能成為（對價(jià)格不敏感的）國際航空貨運(yùn)客戶，急需購買個(gè)人防護(hù)裝備。”“雖然我們5月份和6月份的數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)量逐月有所改善，航空公司也報(bào)告了貨運(yùn)量的高峰周和數(shù)月，但最大的問題是，‘當(dāng)ppe量減少時(shí)，會(huì)發(fā)生什么？’”
“我們6月份的分析似乎表明，市場正朝著結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇邁出第一步。盡管6月份ppe的需求有所下降，但我們?nèi)匀豢吹?月份的數(shù)量有所增加。我們開始看到一個(gè)更容易識(shí)別的航空貨運(yùn)市場，它遵循更合理的經(jīng)濟(jì)原則和更合理的費(fèi)率。
“6月份的動(dòng)載客率處于我們在正常的圣誕節(jié)高峰時(shí)期都沒有見過的水平，因此收益率仍遠(yuǎn)高于2019年的水平。”
考慮到航空貨運(yùn)量的恢復(fù)是由于航空運(yùn)價(jià)下降還是生產(chǎn)重新啟動(dòng)，van de wouw說，只有時(shí)間才能說明問題。
他補(bǔ)充道：“在7月，我們通常預(yù)計(jì)會(huì)在夏季假期期間出現(xiàn)腹脹，但目前并沒有。”下一個(gè)考驗(yàn)將是不受貨運(yùn)需求驅(qū)動(dòng)的‘正常’客運(yùn)航班的涌入將如何影響動(dòng)態(tài)載客率。”
到馬里巴馬科的海運(yùn)
香港首次迎來2.4萬TEU以上的船舶
巴拿馬運(yùn)河水位下降或歸咎于厄爾尼諾和水資源管理問題
【通知】各外貿(mào)貨代注意！６月起船公司開始征收緊急燃油附加費(fèi)
IMO 2020限硫令的到來使燃油價(jià)格飛躍上升
MSC計(jì)劃在荷蘭開發(fā)新的多式聯(lián)運(yùn)碼頭
外媒：韓國造船巨頭DSME出現(xiàn)財(cái)務(wù)困難
國際包裹1公斤多少錢？
該公司在本周發(fā)布的最新空運(yùn)報(bào)告中稱：“隨著個(gè)人防護(hù)裝備（ppe）數(shù)量的減少，6月份全球空運(yùn)貨運(yùn)量首次提供了結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇的實(shí)際指標(biāo)。”
分析還顯示，6月最后一周的航空貨運(yùn)量比5月最后一周高出12%。
此外，業(yè)績同比差距縮小。2020年5月的全球航空貨運(yùn)量比去年5月下降31%，而2020年6月的貨運(yùn)量比2019年6月下降25%。
6月份的可用產(chǎn)能“保持平穩(wěn)”，但在這個(gè)月的最后兩周，產(chǎn)能以每周約1.5%的速度攀升。
與此同時(shí)，今年6月，clive的動(dòng)態(tài)載客率達(dá)到了71%，是自2018年首次計(jì)算以來的最高水平。
clive data services董事總經(jīng)理niall van de wouw表示，數(shù)據(jù)應(yīng)有助于解決航空業(yè)對航空貨運(yùn)市場扭曲狀態(tài)的擔(dān)憂。
他說：“隨著世界各國政府采取行動(dòng)保護(hù)本國社會(huì)，它們不太可能成為（對價(jià)格不敏感的）國際航空貨運(yùn)客戶，急需購買個(gè)人防護(hù)裝備。”“雖然我們5月份和6月份的數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)量逐月有所改善，航空公司也報(bào)告了貨運(yùn)量的高峰周和數(shù)月，但最大的問題是，‘當(dāng)ppe量減少時(shí)，會(huì)發(fā)生什么？’”
“我們6月份的分析似乎表明，市場正朝著結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇邁出第一步。盡管6月份ppe的需求有所下降，但我們?nèi)匀豢吹?月份的數(shù)量有所增加。我們開始看到一個(gè)更容易識(shí)別的航空貨運(yùn)市場，它遵循更合理的經(jīng)濟(jì)原則和更合理的費(fèi)率。
“6月份的動(dòng)載客率處于我們在正常的圣誕節(jié)高峰時(shí)期都沒有見過的水平，因此收益率仍遠(yuǎn)高于2019年的水平。”
考慮到航空貨運(yùn)量的恢復(fù)是由于航空運(yùn)價(jià)下降還是生產(chǎn)重新啟動(dòng)，van de wouw說，只有時(shí)間才能說明問題。
他補(bǔ)充道：“在7月，我們通常預(yù)計(jì)會(huì)在夏季假期期間出現(xiàn)腹脹，但目前并沒有。”下一個(gè)考驗(yàn)將是不受貨運(yùn)需求驅(qū)動(dòng)的‘正常’客運(yùn)航班的涌入將如何影響動(dòng)態(tài)載客率。”
到馬里巴馬科的海運(yùn)
香港首次迎來2.4萬TEU以上的船舶
巴拿馬運(yùn)河水位下降或歸咎于厄爾尼諾和水資源管理問題
【通知】各外貿(mào)貨代注意！６月起船公司開始征收緊急燃油附加費(fèi)
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