韓國船級(jí)社(kr)原則上批準(zhǔn)現(xiàn)代重工業(yè)開發(fā)的新一代氨燃料純卡車運(yùn)輸船(pctc)。
hyundai glovis和g-marine協(xié)助了該船的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程，并在今年希臘雅典舉行的posidonia活動(dòng)上獲得了原則上的批準(zhǔn)。
氨是市場(chǎng)上最受推崇的替代燃料之一，能夠滿足日益嚴(yán)格的全球溫室氣體法規(guī)。
然而，與其他替代燃料相比，氨的毒性和腐蝕性更強(qiáng)，考慮到燃料推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和船舶的運(yùn)行特點(diǎn)，需要額外的安全驗(yàn)證。
hd hhi開發(fā)的汽車運(yùn)輸船包括一個(gè)自主開發(fā)的膜式aicon燃油密封系統(tǒng)，專門設(shè)計(jì)用于處理氨的特性。
kr根據(jù)分類規(guī)則和國際國內(nèi)規(guī)定驗(yàn)證了該系統(tǒng)的技術(shù)適用性。
“此次aip為氨燃料汽車運(yùn)輸船技術(shù)的商業(yè)化奠定了重要的基礎(chǔ)，”kr計(jì)劃批準(zhǔn)中心負(fù)責(zé)人yeon kyyujin表示。


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