總部位于尼科西亞的csc在一份聲明中表示:“不幸的是,csc很遺憾地注意到,我們現(xiàn)在已經(jīng)到了2020年底,盡管行業(yè)做出了努力,但幾內(nèi)亞灣的船舶貿(mào)易形勢(shì)仍然非常危險(xiǎn)。”
根據(jù)國(guó)際海事局海盜報(bào)告中心(imb prc)的最新報(bào)告,2020年前9個(gè)月,幾內(nèi)亞灣報(bào)告的綁架案件數(shù)量與2019年同期相比增加了40%。
在此期間,全球大約95%的綁架事件發(fā)生在幾內(nèi)亞灣,涉及80名船員在尼日利亞、貝寧、加蓬、赤道幾內(nèi)亞和加納附近的14起襲擊中被綁架。
中非合作委員會(huì)歡迎成立尼日利亞政府和行業(yè)聯(lián)合工作組,該工作組旨在促進(jìn)政府和行業(yè)之間的協(xié)調(diào),協(xié)調(diào)各方努力,遏制和應(yīng)對(duì)尼日利亞領(lǐng)海和專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)生的海盜和武裝搶劫事件。
綜合保護(hù)國(guó)家安全和航道基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,否則稱為“深藍(lán)”項(xiàng)目(菲律賓),新尼日利亞國(guó)家海事報(bào)告框架支持商業(yè)船只遇險(xiǎn),和增強(qiáng)nimasa的命令,控制、計(jì)算機(jī)通信和信息中心(c4i)政策到位,可以視為邁向正確的方向阻止該地區(qū)的海盜事件。
“盡管改善該地區(qū)海上安全的各種努力正在進(jìn)行,但實(shí)際實(shí)施需要時(shí)間,因此可能的積極結(jié)果在近期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn),”csc說。
商會(huì)繼續(xù)說:“因?yàn)檫@個(gè)持續(xù)存在的問題不能在幾個(gè)月內(nèi)解決。此外,covid-19大流行的經(jīng)濟(jì)影響可能導(dǎo)致預(yù)算短缺,尼日利亞和其他幾個(gè)國(guó)家已經(jīng)出現(xiàn)了這種情況。
他說:“因此,至關(guān)重要的是,各國(guó)政府在最高層面上更加積極地參與尋找危機(jī)的長(zhǎng)期解決方案。國(guó)際社會(huì)應(yīng)繼續(xù)致力于采取具體行動(dòng),保護(hù)在幾內(nèi)亞灣作業(yè)的船只和船員。
“航運(yùn)業(yè)也呼吁幾內(nèi)亞灣的地方政府繼續(xù)努力,甚至采取更有效的行動(dòng)來消除這種不可容忍的情況,現(xiàn)在就采取額外措施,而不是以后。
“我們不能繼續(xù)允許機(jī)組人員被劫持為人質(zhì),這種情況是絕對(duì)不能接受的,”會(huì)議總結(jié)道。
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