澳大利亞牲畜出口商威拉德(wellard)發布了其年度報告和2023財政年度財務業績，指出了貿易模式的變化。
wellard在2023財年的財務業績受到澳大利亞活牛出口持續低迷的影響，這導致了低租船費率和低船只利用率。由于印度尼西亞進口商要求的貨物數量持續減少，情況進一步惡化。這一趨勢的例證是，2023年6月從達爾文港出發的10個航次，平均載貨量僅為1488頭。
“這批貨物的平均尺寸將占用韋拉德的m/v ocean drover不到一層甲板，另外還有八層甲板。或者，這10次航行中的所有牛都可以裝在一個m/v ocean drover航行中，有多余的空間，”wellard執行主席john klepec說。
總體而言，wellard在2023財年共裝載了142,086頭牛，交付成功率為99.95%，與2022財年的數據相似。
klepec表示:“與2022財年或2023財年相比，wellard在2024財年的特許經營簿和增長前景都更有希望，這主要是由于南美對土耳其牛的貿易活動增加以及燃料價格下跌。”wellard的兩艘最大的船，大型的m/v ocean drover和中型的m/v ocean swagman都被重新安置，服務于巴西/烏拉圭到土耳其市場。
wellard的年度報告概述了該公司通過對在澳大利亞以外運營的船舶進行六個月的快照來確定的三個關鍵趨勢。該分析以平方米為基礎(而不是以船為單位)，以考慮船只的大小。
•趨勢一:從2021年6月至2022年6月至2022年12月，澳大利亞與東南亞(主要是印度尼西亞和越南)之間的運力將減少一半以上。這是由于澳大利亞牛價持續高企，以及口蹄疫和結節性皮膚病的問題。此外，還有來自印度水牛肉和巴西牛肉的激烈競爭。
•趨勢二:中國的種牛貿易市場幾乎處于停滯狀態。新西蘭在2023年4月禁止活牛出口，導致之前的貿易增加，wellard預計積壓將在2024年清除。
•趨勢三:市場向南美地區轉移，今年幾乎有一半的amsa機隊部署在那里。wellard說，考慮到需求和搬遷成本，這些船只不太可能很快返回澳大利亞。


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