需求增長到8月中旬，隨后政府出臺的新限制措施影響了預期的需求復蘇水平
covid-19危機的持續嚴重影響了2020年第三季度的成果:
收入為25.24億歐元，同比下降67%
由于成本控制和政府援助，ebitda虧損有限，為- 4.42億歐元
營業收入為- 10.46億歐元，較去年下降19.55億歐元
凈利潤為- 16.65億歐元，其中重組撥備為- 5.65億歐元，與covid-19相關的過度對沖為- 3900萬歐元，機隊損失為- 3100萬歐元
凈債務為93.08億歐元，比2019年底增加了31.61億歐元
截至2020年9月30日，集團擁有124億歐元的流動性或信貸額度可供處置
法航(air france)和荷蘭皇家航空(klm)已與勞工代表就重大重組計劃達成一致，并將計劃提交給法國和荷蘭兩國進行最終確認。
前景
法航荷航集團繼續為其客戶和員工實施最高的安全標準，以應對病毒傳播的風險。在封鎖之后，該集團觀察到，直到8月中旬，需求仍呈積極復蘇趨勢。隨后，乘客活動的負趨勢逆轉導致該集團的航空公司下調了計劃在秋季和冬季的運力。需求恢復曲線的可見度有限，因為客戶預訂行為更多地以短期為導向，而且高度依賴于強加的旅行限制，特別是在長途航空網絡上。從今天開始的法國封鎖期是一個新的困難，將對該組織的活動造成壓力。在這方面，工作組期望:
與2019年網絡乘客活動相比，2020年第四季度荷蘭皇家航空的可用座位公里容量指數約為45，而法國航空的可用座位公里指數為35。
2020年第四季度的負載客率發展，特別是在長途網絡方面，以及由于商務客流量延遲恢復而產生的負收益組合效應
集團預計2020年第四季度將面臨挑戰，ebitda將比2020年第三季度大幅下降。


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