據seatrade maritime news報道，世界上最大的集裝箱航運公司馬士基公司（maersk）正花費“大量資金”試圖解決船員換班問題，但仍有三分之一的海員在船服役時間超過了他們先前訂立合同所規定的時間。
covid-19的旅行和邊境限制影響了全球航運業，估計有40萬海員在合同到期后被困在船上，或者在國內無法開展新的合同。
在馬士基第二季度財報電話會議上，a.p. 穆勒-馬士基首席執行官施索仁(soren skou)先生坦率地談到了這個問題：“船員換班對我們來說是一個很大的問題，因為它在第二季度就已經建立起來了。我們在任何時候都有6500人在船上，7月份，其中三分之二的海員在超期服役。”
“我們已經能夠開始處理這個問題了，現已減少到了大約三分之一超期服役海員人數，我們每天都在進步。”
然而，施索仁也補充道，“船員換班問題還需要一段時間才能解決”，盡管他說公司已經盡了全力。
馬士基已在孟買和馬尼拉這兩個主要的海員母港租用了酒店，以為即將上船去丹麥的海員在飛行前安排檢疫和檢測。這樣的安排還包括香港和新加坡。”他補充道。
盡管這一問題沒有結束的跡象，在6月和7月放寬限制后，上個月主要國家收緊了船員換班措施。6月中旬，國際運輸工人聯合會（itf）表示，將協助那些希望在合同期滿后停止工作并離船的海員。一些船上的船員正在自己處理事情，一旦他們的船只抵達港口就拒絕工作。
施索仁解釋：“我相信我們船上的船員明白我們非常重視這個問題。我們花了很多錢讓他們回家度假去看望他們的家人。”


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