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HMM欲關閉洛杉磯碼頭業務,碼頭整合潮初現?

發布時間:2025-10-19 點擊:22
此前曾有專家預言,港口碼頭將在接下來的十年內迎來困難時期,一些碼頭可能將會關閉,最終只剩下少數的幾個大港和碼頭。
而如今,這位專家預言的先兆似乎已經出現,現代商船(hmm)宣布,由于新聯盟重組等因素,導致碼頭業務流失,將關閉其位于洛杉磯的碼頭業務。
4月1日聯盟的重組,已經對美國的港口碼頭產生了長期的影響,一些碼頭的業務出現了增長,一些碼頭的業務則在流失。
california united terminals(cut)是現代商船旗下的碼頭子公司,計劃在8月31日關閉其在洛杉磯港口碼頭業務。
cut在6月30日給員工的信中表示,由于激烈的市場競爭,cut決定關閉其碼頭業務。cut的洛杉磯碼頭占地91英畝,位于apm terminal的pier 400碼頭中。
對此,韓國媒體預測,這可能是碼頭日后的一個發展趨勢,在4月1日聯盟重組后就已開始顯現。根據每月的集裝箱報告,碼頭運營商的營收已經受到了影響,一些碼頭貨量上漲,一些碼頭則出現虧損。
此外,隨著船公司的整合潮,其附屬公司(如碼頭運營商)也出現了整合的優勢,因為船公司需要優化其網絡和資產。
當一個碼頭運營商和港口簽訂租賃合同的時候,通常需要承諾每年能招攬來多少的貨運量。如果碼頭沒能達到約定的最低貨量,碼頭運營商仍需支付最低貨量的全額費用。
目前,hmm有兩條航線會經過南加州,其中ps2由2m運營,該航線會掛扣cut運營的洛杉磯碼頭。另一條ps1航線由hmm自己運營,該航線會掛靠長灘的pier t碼頭,hmm擁有該碼頭20%的股份。
在聯盟重組的過程中,難免有一些碼頭貨量出現增長,一些則下降。洛杉磯-長灘的碼頭就出現了這種情況,兩個港口目前共有13個碼頭。
預計這些碼頭將會整合重組,達飛就剛剛將其在洛杉磯的碼頭90%的股份出售給了兩家瑞典的公司,而預計在日本三家船公司集裝箱業務合并后,三家的碼頭也將重組整合。目前,日本三家船公司在南加州都有自己運營的碼頭。


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