在今天與美國港口特使johnd.porcari和行業利益相關者會面后，長灘港和洛杉磯港宣布進一步推遲“集裝箱停留費”。隨著集裝箱離開海運碼頭的持續進展，11月29日之前不會考慮該費用。
自10月25日宣布收費以來，兩個港口的碼頭老化貨物合計下降了33%。兩個港口的執行董事對迄今為止的進展感到滿意，并將在又一周的監測數據后重新評估費用實施情況。
根據兩個港口的海港委員會于10月29日批準的臨時政策，海運承運人可以對屬于以下兩種類別之一的每個進口集裝箱收費：如果集裝箱計劃通過卡車運輸，海運承運人可以收取每個集裝箱居住9天或更長時間。對于通過鐵路運輸的集裝箱，如果集裝箱已停留六天或更長時間，則可能會向海運承運人收費。
港口計劃向這兩個類別的海運承運人收取每個集裝箱100美元的費用，在集裝箱離開碼頭之前，每個集裝箱每天增加100美元。
在2020年中期大流行引起的進口激增之前，平均而言，本地交付的集裝箱在集裝箱碼頭停留的時間不到四天，而發往火車的集裝箱停留時間不到兩天。
從住宅貨物中收取的任何費用都將再投資于旨在提高效率、加快貨運速度和解決擁堵影響的計劃。
該政策是與拜登-哈里斯供應鏈中斷工作組、美國交通部和多個供應鏈利益相關者協調制定的。


到2023年，廣州港的貨物吞吐量將達到6.6億噸
國際海運寄美國的性價比之選（國際海運哪家好）
深圳到迪拜海運運費多少錢,多長時間
蕪宣國際空運機場首條國際貨運航線震撼來襲（蕪湖?河內航線正式開通）
天吶！海運6月將迎新一波漲價潮（貨代公司普遍反映缺箱問題嚴重）
快遞寄法國怎么寄？
亞馬遜賣家物流發貨編碼要怎樣填寫
巴拿馬集裝箱港口吞吐量1 - 9月增長12.4%