據航運組織bimco稱，近三個月來，從北歐海運到美國東海岸的集裝箱貨物的現貨運費比去年(7月1日至9月23日)上漲了210%。
直到2021年4月1日，我們才看到全球供應鏈延伸的連鎖反應，影響了跨大西洋集裝箱航運貿易航線的前段運費。當時，40英尺集裝箱的現貨運費平均上漲了52%，從2329美元升至3,544美元。大西洋兩岸的平均現貨匯率繼續攀升，7月1日達到5798美元/ feu，然后在2021年9月23日持平于6000美元/ feu，達到5893美元/ feu。
bimco首席航運分析師peter sand表示，除了全球供應鏈緊張的連鎖反應外，美國消費者的強勁需求也推動了該交易現貨價格的上漲。
“北美從歐洲的進口比去年增加了50萬teu多一點，班輪運營商的應對措施是大幅增加這一貿易的運力，”sand說。
需求和部署的產能急劇上升
在2021年前7個月，3,292,000個裝載teu的集裝箱從歐洲轉移到北美(來源:cts)。這比去年同期增加了50萬標箱，增長率為18.5%。與2019年大流行前相比，2021年增長了14.5%，因為從2019年到2020年，需求只下降了7.5%。
為了使集裝箱航運能力滿足更高的需求，班輪公司在2020年7月1日至2021年7月1日的12個月內增加了21.4%的貨運能力。


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