澳大利亞競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者委員會(huì)（accc）指出，在2017-18財(cái)年，澳大利亞主要機(jī)場(chǎng)的航空資產(chǎn)回報(bào)率有所上升，而此前幾年的回報(bào)率一直在下降。
該監(jiān)管機(jī)構(gòu)在其年度監(jiān)控報(bào)告中披露了這一趨勢(shì)，該報(bào)告涵蓋了悉尼、墨爾本、布里斯班和珀斯機(jī)場(chǎng)的利潤(rùn)和服務(wù)質(zhì)量。
報(bào)告稱：“造成這一結(jié)果的一個(gè)因素是，過(guò)去幾年機(jī)場(chǎng)大幅縮減了投資，這意味著資產(chǎn)基礎(chǔ)的增長(zhǎng)速度不如幾年前。”
“未來(lái)幾年，隨著一些受到監(jiān)控的機(jī)場(chǎng)計(jì)劃或正在建設(shè)新的跑道，以及對(duì)航站樓的計(jì)劃投資，投資速度可能會(huì)再次加快。”
四個(gè)機(jī)場(chǎng)的航空營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)合共達(dá)8.02億澳元（合5.73億美元），較去年上升6.2%。超過(guò)一半的利潤(rùn)來(lái)自悉尼機(jī)場(chǎng)，而accc補(bǔ)充說(shuō)，布里斯班的利潤(rùn)增長(zhǎng)是因?yàn)槭召M(fèi)更高，而珀斯的利潤(rùn)則得益于成本的降低。
然而，墨爾本航空公司報(bào)告稱，由于全年減少了對(duì)航空公司的收費(fèi)，航空收入、利潤(rùn)和資產(chǎn)回報(bào)率均略有下降。
十年來(lái)，這四個(gè)機(jī)場(chǎng)的質(zhì)量第一次被評(píng)為“良好”，珀斯機(jī)場(chǎng)獲得了最高的服務(wù)質(zhì)量評(píng)級(jí)。
accc還在提交給生產(chǎn)力委員會(huì)（productivity commission）的機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)監(jiān)管調(diào)查報(bào)告中指出，它建議在航空公司和機(jī)場(chǎng)之間的談判中采用一名仲裁員，以克服機(jī)場(chǎng)擁有的自然壟斷權(quán)力。
這類似于澳大利亞和新西蘭的航空公司的呼吁，它們利用最新的報(bào)告攻擊委員會(huì)的建議草案，即目前的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)足夠，不需要進(jìn)一步的管制。
澳新銀行（a4anz）首席執(zhí)行長(zhǎng)羅伯茨（alison roberts）說(shuō)，報(bào)告揭示了一個(gè)長(zhǎng)期趨勢(shì)，即由于機(jī)場(chǎng)的壟斷力量和寬松的監(jiān)管，它們的回報(bào)率高于平均水平。
她表示：“獨(dú)立分析顯示，與其它業(yè)務(wù)不同，澳大利亞機(jī)場(chǎng)的利潤(rùn)率沒(méi)有受到所有重大經(jīng)濟(jì)事件的影響，運(yùn)營(yíng)商享受著‘超常’利潤(rùn)。”



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